Авто мото самоделки

Четвёртая теперь стала прямой, третья задней и две пониженных.

Корпус стальной, в точности повторяет ижевскую коробку.

Вес изделия 9,5кг.

Задняя сделана следующим образом: Для того чтобы расцепить шестерни третьей передачи они заменены на шестерни второй передачи, "слегка" доработанные(нутро шестерён осталось прежним, а венцы шестерён от второй передачи, проточены, запрессованы и заварены, после запрессовки и проверки на биение с торц...

Не очень понял вопрос, куда и зачем? Это дело будет держаться на 307м и 111м подшипниках. На первом квадре есть блокировка передка, но нет блокировки зада и рулить реально трудно, да ещё и если вывернешь руль, то он всё равно едет прямо, тк скорость то колёс одинаковая, да и мощи юпитера совсем не х...

Корпус ещё не готов.

boxer писал(а):а где будет стоять подшипник со стороны блокировки???

В месте сочленения дифа с шестернёй.

Двигатель lifan 163FML (200 см3, 4T, 5 передач). Раздатка самодельная из коробки ижа: прямая, две понижающих и задняя. Преднатяг пружины 54кг, как его рассчитывать я не знаю. Втулки не бронзовые, а стальные. В принципе в основном по снегу и буду включать передний мост, по грязище ползать у нас негде...

Доработан сам корпус дифа, объединён с обточенной шестернёй 5й передачи 2110. Муфта посажена на шейку сальника шруса. http://s010.radikal.ru/i314/1201/53/b5a29da957b8.jpg http://s018.radikal.ru/i521/1201/fe/a9bf9416a929.jpg http://s009.radikal.ru/i309/1201/df/cfb5745ff5e3.jpg Диф переднего моста пов...

Цепью - это не сфотографировать никак.

Диски с резиной вазовские R14, с покрышки срезан протектор и остались бока, удерживающие камеру от переползания. Камеры авиационные 930/305, сверху натянута камера от ГАЗ-53. Цепи крепятся к диску болтами, приваренными шляпками к ободу. DSC01475.JPG DSC01474.JPG До этого был трёхколёсный каракат с л...

Сделал пневматики с лямками из цепей. На боковые лямки надеты отрезки шланга, служащие "снегозацепами", ибо с цепями буксовал.
По снегу проходимость теперь просто отличная.

Я имею ввиду, что цепь может просто порвать при такой нагрузке.

Собственно сабж. Вариант с использованием узла от раздатки нивы отпадает, ибо очень крупный и тяжёлый.
И ещё: не порвёт ли муравьёвский дифференциал, если его поставить после понижающей передачи и можно ли использовать обычную ижевскую цепь для его привода?

Ни в коем случае! При езде по кочкам на хорошей скорости ну о-о-очень трясёт. И мал дорожный просвет, к тому же легко вывешивается по диагонали, спасает блокировка переднего моста.

В "чёрном ящике" закрыта от грязи передняя цепь. Связь между мостами жёсткая - из муравьёвского редуктора убран дифференциал, вместо него вторичный вал кпп от 2108, на котором сидят шестерня и муфта 5 передачи, к шестерне приварена звёздочка и всё это спрятано в пыльнике от шруса.

Резина: ZILLA от MAXXIS

Рассчитывался под пневматики, поэтому база и колея большие.