Авто мото самоделки

дпкв,и я думаю дд не будет лишний мар сенсор у меня подключен и откалиброван чтобы компенсировать разность атмосферного давления

Vanchick писал(а):

тоха22 писал(а):из датчиков осталось дтв,дпдз,дд,дпкв,лямда,дтож мотор отстраивали он-лайн

Чего лямбда не убрали ? катализатора же нет уже ? деталь мутная и дорогая.Со строю выходит регулярно

лямбда у меня работает только на холостых,возможна установка широкополосной и регулировка смеси по ней

это да у меня из датчиков осталось дтв,дпдз,дд,дпкв,лямда,дтож мотор отстраивали он-лайн

мотор полностью сток ? зачем отключать датчики ?

если я правильно понял,у вас провод зажигания разрывается раньше а отключение питания контролёра происходит с задержкой за счёт реле ?,хотя по схеме приведенной выше плюс отрубается сразу

правда пока так и не пришли к ответу, что же можно рвать много-контактным выключателем, у каждого своё мнение а вот как сделать именно правильно ?,ув.Laif поделитесь пожалуйста как именно подключено у вас

Я ...

Laif писал(а):он то рвёт одновременно,но одну пару контактов как раз и можно использовать для задержки разрыва питания контролера...

если не секрет,как это сделать ?

теперь понятно,просто я думал что многоконтактный рвёт одновременно

многоконтактным выключателем тоже одновременно рвутся все цепи по тт или я не прав ?

я и имел в веду только аварийное отключение,а просто глушить простым тумблером в салоне

...

спасибо за фото,я не спорю что рвать питание на эбу плохо,но как вариант аварийного отключения имеет право на жизнь,п.с. у меня тоже эбу аварийный выключатель как я написал пока всё работает

с генератора провод идёт напрямую на акб,а рвётся провод который идёт от акб к зажиганию,стартеру и другим потребителям

Laif писал(а):А если по ТТ,то при отключении массы мотор должен заглохнуть...

мотор можно заглушить и двухконтактной масой,только надо рвать плюс