Авто мото самоделки

ВиРус1381 писал(а):на радиаторе нет крышки, только на бачке, он у меня от уаза

а радиатор от чего? Тоже совковый? Зачем тогда на схему от ниссана смотреть? ))

все он правильно используется при условии герметичности системы и рабочей крышки радиатора

в каком месте колеса замер? Снаружи, изнутри, посередине протектора? )) какое расстояние от аморта до центра колеса?
Фото этого узла крепления амортов можно с другого ракурса? )

круть!

и вес то какой? )

как измерялся ход?? аморт с ходом 25 см стоит вертикально и почти у кулака - как 350 получилось?

Еще хотелось бы поподробнее нижнее крепление аморта - зачем так наворочено?

Vitalya32 писал(а): так и есть это обратка с насоса
если ее пережать порядка 1,5атм набегает по манометру

возможно и 1,5.. при нормальной работе без пережатий близко к 0

хотя да, для гряземеса термостат не актуален наверно

нет там никакого давления, там обратка охлаждается.
А что, в основном радиаторе нет секции для акпп??
По хорошему выносной радиатор надо ставить с термостатом тогда - чтоб зимой не замерзала акпп )

щас вроде споттеры для этого применяются, гемора меньше и быстрее

...

рейка будет двигать центральную тягу? Громоздко слишком..

спереди между штоком аморта и чашкой пружины резинки есть?

Андрей 318 писал(а):а в ШРУСах, Сворачивает их крутящим моментом достаточно часто.

место сварки тоже порвать может легко - так что ставить надо цельные привода )
Имхо поздно уже. Человек почти доделал, а надо было думать об этом на начальном этапе. И многие ведь ездят на тазо-приводах..

по переду - зачем эта лабуда, торчащая из капота? верхнее крепление на стойке укорачивай нафих.. или сделай вообще без них, упри в пружину