Авто мото самоделки

Вот перевернул фотки зеркально и получилось два колеса

левый борт(если сидеть на нём)

правый борт

Общий только вал который спрятан под чёрным кожухом у рулевой колонки,есть подвеска и вообщем больше ни чего не надо....... :blush2:

:shok: всего-то...
Сколько здесь стандартных деталей???? А сколько шарниров, мммм
:agree: По мне, так сгородить нормальные бортовые длинные редуктора на цепях (цепи хоть будут в ванне купаться). Сами редуктора на обычных шаровых закрепить и использовать стандартный внешний шрус хочешь от нивы, хочешь от 08 (если с 08 кулаков городить редуктора). Главное, тут нестандартными могут оказатся только редуктора и то, по кругу одинаковые!

Из всего что я здесь вижу-можно все шарниры заменить простыми стандартными шаровыми опорами,а алюминиевые плиты простыми рычагами железными из трубы.......
Проще надо быть товарищи

Кстати редукторов всего один будет,позже попробую нарисовать или объяснить

Рисовать и моя детка может! Подумай, что будет легче в произв-ве, дешевле, надежней в работе.

Вот молодцы форумчане. Такую тему организовали. А я и не подозревал что на одном мотоцикле может быть столько цепей. Да и такое количество цепей видел только на заводском оборудовании.

Тавровод писал(а):Вот молодцы форумчане. Такую тему организовали. А я и не подозревал что на одном мотоцикле может быть столько цепей. Да и такое количество цепей видел только на заводском оборудовании.

Это сарказм или тему действительно считаете нужной?

А вот ещё вопрос на засыпку...
Тк на передние колёса необходим диферинциал(или будет геморойно поворачивать),а усилие на него будет приходить цепью.
Необходим диф который имеет привод цепной,а раздачу момента на две стороны валами с разной скоростью..
Как его сделать-дайте ссылку...
вот примерно о чём речь

https://www.drive2.ru/l/714901/
http://www.locostusa.com/forums/viewtopic.php?t=4983

Тавровод писал(а):такое количество цепей видел только на заводском оборудовании.

Вот тема где просто все аппараты завалены цепными схемами http://www.jalopyjournal.com/forum/thre ... 467/page-2

Если я правельно понял то схема вот такая

Попытаюсь описать схему трансмиссии сего огрегата
Прошу не пинать за дебильный рисунок,надеюсь поймёте.
Вид сверху-низ это зад,верх это перед=)
Двигло стоит поперёк всей конструкции

1 чёрное --цепные звёзды
2 голубое--цепь
3 красное--валы
4 жёлтое --двигатель
5 светло серенневый-- кпп стандартная без всяких блокировок и заварок диффа
6 зелёный --диф который принимает усилие с двигла на звезду,а потом раздаёт валами на разные стороны передних колёс с разной скоростью(его принцыпиальная схема указана на рисунке в посте выше)



Получается между все валы имеют жёсткую связь цепями через звёзды,при этом за счёт зелёного дифа имеем разную скорость передних колёс.
Как-то так вообщем :kez_11:

Многие щас скажут что раз все валы имеют жёсткую связь то на фиг надо столько валов,можно хотя бы нижний выкинуть...
Стоп товарищи-нам без него ни как тк с него уже цепи пойдут напрямую к колесу,а оно имеет подвесу и подвижность по вертикали..
Мы не можем выкинуть нижний вал..
Вообщем лишних валов здесь нет,да можно было бы вал между дифом и коробкой убрать,но тогда надо заваривать дифф в коробке.....

Скорость которая меня устроит не более(50-60км,ч) по этой причине на разгонные характеристики и максимальную скорость мне лично наплевать...

dry99 писал(а):А вот ещё вопрос на засыпку...
Тк на передние колёса необходим диферинциал(или будет геморойно поворачивать),а усилие на него будет приходить цепью.
Необходим диф который имеет привод цепной,а раздачу момента на две стороны валами с разной скоростью..

Установи редуктор от муровья + задняя скорость

Тема действительно интересна. По моему на форуме ничего подобного небыло, раньше. Я конечно не любитель цепей, но тема реальная.