Авто мото самоделки

Пока только мысли и ни чего более....

Двигатель -ока,максимум ваз08
Коробка -родная ока или 08
Колёса -размера Ф-Бел -160 м (но не обязательно они тк тяжёлые,просто размерность не меньше,может от квадра самые большие какие есть)
Диски -родные не самопальные с разборки
Компановка двигателя-продольно
ТРАНСМИССИЯ
приводами от кпп разводим на задний редуктор с редуктора цепями прямо на колёса

ЗАД-цепной привод
задача стоит избавится от гранат и шрузов и самое главное не прибегая к колёсам размерности пневматика(более метра и тд) добиться большого просвета ,если честно то я был воодушевлён этим прочтя это viewtopic.php?f=21&t=4430&start=30
вариант зада





Итак с задом и трансмиссии теоретически всё вроде понятно,а вот с передо не очень
что знаем?
1 имеем один привод смотрящий вперёд (один ушёл на зад к редуктору и тд)
2 колёса должны иметь привод цепью
3 поворачиваться

мои варианты спарить такую схему,только надо естесственно расчитать передачу что-бы колёса крутились одинаково что перед,что зад
варианты переда





ВОПРОС -ЭТА МЫСЛЬ ИМЕЕТ ШАНС НА ЖИЗНЬ ИЛИ НЕТ
ps-меня интересует только цепной привод тк это уход от порванных шрузов и дикий просвет

Фотки взяты от сюда http://4x4.tomsk.ru/topic14410-50.html


вот виден узел отлично,т можно ли спарить всю схему,колеса предположим повернутся,но ведь нужна же ещё и подвеска :kez_11:

Посмотри в интернете вездиходы Гаргашяна.в частности "железяка зуева".очень интересныи аппарат.там какрас исполнен цепнои привод касес ,причем от одного редуктора расположенного в центре авто.

В том то всё и дело что вездиходы Гаргашяна я уже перечитал вдоль и поперёк,но там
1 МОСТ,а я хочу избавится от него
2 огромные колёса и из-за этого большой просвет,думаю можно это победить приводом цепным

просвет впечатляет,но не колёса,я их хочу поставить больше

извращение,но мысь большого просвета мне не даёт покоя

http://vk.com/video28059160_159604536?z ... um28059160
Только щас понял что разговор шол о зелёной котлете,а не о чебураторах...
http://www.off-road-drive.ru/archive/15 ... y_kandidat
Там гидростатическое рулевое ,где на каждый привод по гидроцилиндру.
Вот примеры если кому интересно
http://www.autoreview.ru/archive/2006/0 ... G_9863.jpg
http://i.automarket.su/upload/tmp/img/0 ... ma/22b.jpg

Ответ принят ,цены конечно не по корману,но идея понравилась....
http://trail-gear.su/Trail-Gear_Gidrost ... _2589.html
http://trail-gear.su/Gidrostatika_i_kom ... 9999_1#lab
У меня идея такая
1 продлить вал который стоит на вилке (на фото он закреплён зелёными основаниями под подшипники)
2 сделать такой же шруз на левую сторону(на трицикле он смотрит в права)
3 сделать такую же вилку с колесом как уже имеем(продублировать)
4 поставить гур
а вот с подвеской не ясно :kez_11:
Есть ли ещё идеи?

Гидропривод колес как на бобкэте, токо шлангами запасись

В целом идея хорошая.
У меня тож на квадре просвет маловат, но у меня и колеса от авто стоят. Впринципе идея не нова. По задней части вроде все ясно, только я бы на цепи не расчитывал, у них все равно ресурс меньше чем у шруса или крестовины, я бы всетаки постарался применить редуктор на шестернях.
А по передней части там походу и цепь и шрус нужны. Один недостаток, много узлов и небольшой ресурс в итоге. Я бы перед сделал как на обычном квадре только добавил бы для увеличения просвета бортовые редуктора как на ЛУАЗ
В целом идея действительно хорошая но я бы такой не занялся, просто много узлов и деталей а я люблю когда все просто и максимально надежно.

Тавровод писал(а):В целом идея хорошая.
У меня тож на квадре просвет маловат, но у меня и колеса от авто стоят. Впринципе идея не нова. По задней части вроде все ясно, только я бы на цепи не расчитывал, у них все равно ресурс меньше чем у шруса или крестовины, я бы всетаки постарался применить редуктор на шестернях.
А по передней части там походу и цепь и шрус нужны. Один недостаток, много узлов и небольшой ресурс в итоге. Я бы перед сделал как на обычном квадре только добавил бы для увеличения просвета бортовые редуктора как на ЛУАЗ
В целом идея действительно хорошая но я бы такой не занялся, просто много узлов и деталей а я люблю когда все просто и максимально надежно.

Вообщем проще задать конкретную цель по пунктам,что-бы было проще ориентироваться..
Мы не будем в целом обсуждать компоновку двигателя и его ттх
Остановиться надо на конкретной задаче исходя из условий
1 размер колеса от стандартного нивовского,до большого уазовского
2 обеспечить просвет под всей уже построенной конструкции не менее размера колеса


Вот предположим бредовый ресунок,но кто мешал впихнуть туда цепи как на фотках в первом моём сообщении

Нет, ну если очень хочется сделать все на цепях, то пожалуйста. Решение совсем рядом.
https://yandex.ru/images/search?text=%D ... 1024&pin=1
берем колесный редуктор от нивы и просто наращиваем его вниз с помощью цепей насколько угодно. Плюс независимая подвеска на Аобразный рычагах покругу, плюс все редуктора одинаковые, плюс все колеса могут быть поворотными, плюс...

Во ход мысли понял

Вообщем я нашёл то-что искал=)










вот ещё велики

Оригинальные фотки и видео здесь
http://thekneeslider.com/ktm-300-exc-al ... onversion/
http://thekneeslider.com/lawson-ktm-all ... position=0

вот здесь расказывают как это ФУНКЦИКЛИРУЕТ=) как я понял http://thekneeslider.com/hossack-front- ... n-hossack/

ВО КСТАТИ

Как было бы здорово четыре таких ведущих и один двигатель