Авто мото самоделки

Здраствуйте.
Помогите пожалуста с расчетами головки цилиндра, вернее камеры сгорания (шляпа жокея). Пытался сделать по книге Григорева, только или там не вся инф. или я что-то неулавливаю. подгонку окон сделал, цилиндр торцанули (сверху) осталось сделать головку цилиндра. Вопросы: в какую сторону должна быть направлена "шляпка"?, для перехода на 95 \98 бензин какая степень сжатия должна быть? (из этого будет расчет объема камеры менятся). Из разных источников :: надо чтоб степень сжатися была 13-15 Ат., другие говорят нельзя так как бензина для 15Ат нету, нада доводить ст. сжат. в таком диапазоне : 9.5 до 10.5. Сейчас по паспотру фактическая 7, рабочее 6.200Ат.
Если получится форсировка данный двигатель будет использован для проэкта детского авто.
Помогите пожалуста, спасиба. [/url]

Делай 10.5-11 атм для 95 пойдёт

хорошо, а направление козырка? ссылка на книгу : http://mirmotocd.narod.ru/Grigoriev.pdf
кроме того по этой книге есть 2 места под свечу, какая разница? и какое лутше положение свечи?.

лучшее положении свечи в центре камеры сгорания. а ты уверен, что второе окно это не декомпрессор?

уверенности нет так как нет описания, если считать без формулы шляпки то по центру , если приравниваться по форме камеры сгорания то центр новой камеры смещен, получается уже не поцентру...
по поводу :
"Делай 10.5-11 атм для 95 пойдёт"
- есть инф. как это опредиляется?

компрессометром

тоесть в двигатель который работает на 95 бензине вместо свечи вставили компресиометр, проверили давление ... и есть результат?, мне кажется здесь много моментов где может быть неточность, хотяб с того что кольца немного подсели... я бумал есть конкретная зависимость или расчет. Передалаю расчеты под 11 Ат. и на следующей неделе дам в работу спецу пусть точит. Спасиба.

Nitro писал(а):компрессометром

в 2х тактнике геометрическая и настоящая же совсем разные вещи.

НО ,степень сжатия никто не отменял.

rbt06 писал(а):НО ,степень сжатия никто не отменял.

Она и есть геометрическая и........ещё какая-то, ну пусть называется НАСТОЯЩАЯ. (на самом деле по другому, ну вылетело из головы).

lunatik, ты читал, что написал rbt06????? слабо замерить геометрическую степень сжатия на моторе? а вот действительную запросто.

Ок, с атмосферами практически все понятно, осталось выяснить направление козирка. И напоследок если я ошибаюсь поправте пожалуста :
Степень сжатия вычисляем по формуле (Vh+Vc)\Vc, Vh=109 (по паспорту или по формуле п*r2*h) Vc- степень сжатия, итак при заводских параметрах если степень сжатия 7ат то объем камеры сгорания 16,6см3, если нам необходимо 11ат, тогда по формуле объем камеры должен быть 10,9см3.??? или я гдето ошибся...

orex_ писал(а):Степень сжатия вычисляем по формуле (Vh+Vc)\Vc, Vh=109 (по паспорту или по формуле п*r2*h) Vc- степень сжатия, итак при заводских параметрах если степень сжатия 7ат то объем камеры сгорания 16,6см3, если нам необходимо 11ат, тогда по формуле объем камеры должен быть 10,9см3.??? или я гдето

Это теоретически,а практически отфрезеруй головку на 2 мм и собери ,померяй компрессию из этого сделай выводы.

Здраструйте.
Все хиходные провел в расчетах , неочень получаэтся , решил, срезаную головку отполировать, шприцом влить жыдкость, и посмотреть сколько кубиков, установить головку на место, далее компресиометром померять результат, и от него уже смотреть чем можно заправить даный апарат, и стоит-ли. Результат сообщу.
По сварочним апаратам (консульт.) есть народ тут?

Там есть степень сжатия....и она накачиваеться..т бишь за несколько поворотов поднимаеться и держиться.....а вообще у 2Т отличие существенное от 4Т....и формировка заключаеться не только в доработке ЦПГ...очень часто их форсируют установкой специального глушителя...глушитель играет роль резонатора который досылает обратно в цилиндр несгоревшую смесь и подгоняет его одновременно...не много но мощи прибавляет....и являеться одной из необходимых переделок при увеличении пропускнйо способности карбюратора и установке нулевика