Авто мото самоделки

Перж писал(а):К сожалению, наверное, только установкой большего размера колес. Допустим, ГП дифа зубилы 3,9, мостов - тоже 3,9. Итоговое ГП - 16 (округлил). Т.е. на прямой передаче, обычно это четвертая (передаточное равно 1), на 16 оборотов коленвала (а также приводных валов к мостам) придется один оборот полуосей, т.е. колес. Окружность колеса 205/70/15 равна примерно 205 см. Задавай обороты двигуна и считай скорость. Допустим, крутить до 6000/мин, т.е. 100/с. Делим на 16 (оборотов КВ), получаем 6,25 (оборотов колеса). Умножаем на окружность колеса 2,05 м. Получаем 12,8 м/с или 46 км/ч при 6000 об/мин на прямой передаче с твоими колесиками. Не айс... Можно поиграть передаточными ГП зубилы (есть скоростная 3,7), не знаю есть ли скоростные ряды для коробки, для мостов классики 3,9 это предел, остальные еще более понижающие. Ну понятно, пятая меньше 1. Да и раскрутить можно до 7..8000)))) По кишкам зубильной трансмиссии спроси Laif'а (один из модераторов), он тебе подскажет.

Agresor писал(а):А какие ходы подвески планируются?
Так то неплохой гавнолаз выходит

DrOn писал(а): Буду думать над тем где найти колеса побольше.

Перж писал(а):

DrOn писал(а): Буду думать над тем где найти колеса побольше.

Для 15 дисков море уазовской резины. Ставь 35 дюймов, тока диски придется расширять.

Перж писал(а):

DrOn писал(а): Буду думать над тем где найти колеса побольше.

Для 15 дисков море уазовской резины. Ставь 35 дюймов, тока диски придется расширять.

Перж писал(а):К сожалению, наверное, только установкой большего размера колес. Допустим, ГП дифа зубилы 3,9, мостов - тоже 3,9. Итоговое ГП - 16 (округлил). Т.е. на прямой передаче, обычно это четвертая (передаточное равно 1), на 16 оборотов коленвала (а также приводных валов к мостам) придется один оборот полуосей, т.е. колес. Окружность колеса 205/70/15 равна примерно 205 см. Задавай обороты двигуна и считай скорость. Допустим, крутить до 6000/мин, т.е. 100/с. Делим на 16 (оборотов КВ), получаем 6,25 (оборотов колеса). Умножаем на окружность колеса 2,05 м. Получаем 12,8 м/с или 46 км/ч при 6000 об/мин на прямой передаче с твоими колесиками. Не айс... Можно поиграть передаточными ГП зубилы (есть скоростная 3,7), не знаю есть ли скоростные ряды для коробки, для мостов классики 3,9 это предел, остальные еще более понижающие. Ну понятно, пятая меньше 1. Да и раскрутить можно до 7..8000)))) По кишкам зубильной трансмиссии спроси Laif'а (один из модераторов), он тебе подскажет.

Перж писал(а):К сожалению, наверное, только установкой большего размера колес. Допустим, ГП дифа зубилы 3,9, мостов - тоже 3,9. Итоговое ГП - 16 (округлил). Т.е. на прямой передаче, обычно это четвертая (передаточное равно 1), на 16 оборотов коленвала (а также приводных валов к мостам) придется один оборот полуосей, т.е. колес. Окружность колеса 205/70/15 равна примерно 205 см. Задавай обороты двигуна и считай скорость. Допустим, крутить до 6000/мин, т.е. 100/с. Делим на 16 (оборотов КВ), получаем 6,25 (оборотов колеса). Умножаем на окружность колеса 2,05 м. Получаем 12,8 м/с или 46 км/ч при 6000 об/мин на прямой передаче с твоими колесиками. Не айс... Можно поиграть передаточными ГП зубилы (есть скоростная 3,7), не знаю есть ли скоростные ряды для коробки, для мостов классики 3,9 это предел, остальные еще более понижающие. Ну понятно, пятая меньше 1. Да и раскрутить можно до 7..8000)))) По кишкам зубильной трансмиссии спроси Laif'а (один из модераторов), он тебе подскажет.

Перж писал(а):Чудеса называются дифференциал. Когда одно колесо на мосту заблокировано, т.е. не вращается, то свободное колесо начинает вращаться в два раза быстрее. Например при вывешенном одном колесе. Так замерял? Вращай приводной вал так, чтоб вращались сразу оба колеса на мосту. Будет примерно 4 оборота приводного вала на 1 оборот колес (смотря какая ГП моста: 3,9; 4,1; 4,3; 4,44)