Авто мото самоделки

Agresor писал(а):Очень понравился квадр, сам сейчас обдумываю такую схему.
Есть несколько вопросов:
-Как зафиксирована задняя ось от поперечного перемещения?
-Из чего\от чего сама ось?
-Как таврические ступицы закреплены на оси? (желательно фото)
-Какой диаметр заднего колеса в сборе (примерно)
и если можно побольше фото

Сенкс за отзыв, я так скоро зазнаваться начну)))
- а куда ж она переместится если в подшипниках стоит?
- ось специально точил под квадр
- ступицы одеты на шлицы, шлицы от ШРУС той же таврии. Все съемно и разборно. все на фото видно.

фото будут позже, как доберусь до лунахода.

т.е. к оси приварена шлицевая часть?

хороший квадр. можно фоток крепления и внешнего вида по-крупнее заднего маятника. обдумываю на свой примерно такой же, но пока негде подсмотреть. заранее спсб.

Agresor писал(а):т.е. к оси приварена шлицевая часть?

да, именно так.

Сегодня не много покатался, свежие фото

На выходных катался у знакомого на CFMOTO 500 (не сочтите за антирекламу) так вот, что заметил: постоянно приходится бороться с возвращением руля, он все время очень лихо возвращается в ровное положение, явление, конечно, хорошее, но не до такой же степени. Т.к. квадр по определению редко ездит прямо, то у меня через 15 мин уже отваливались руки и это на заднем приводе!!! Про полный привод просто молчу, с усилием выравнивания бороться уже совсем не в кайф.
Как я понимаю всему вина перебор с углом Кастера.
Надеюсь данная информация будет полезна всем кто строит новый квадр.

Очень маленькая звездочка на задней оси-соответственно большие нагрузки на нее и цепь, не думаю что этот узел долго проживет! Или там цепь какая нибудь специальная?

Старый писал(а):Очень маленькая звездочка на задней оси-соответственно большие нагрузки на нее и цепь, не думаю что этот узел долго проживет! Или там цепь какая нибудь специальная?

Вынужден опровергнуть ваши сомнения!

1. Как видно из схем (вариант №1 и №2) нагрузка, а именно, крутящий момент, одинаков как для случая с промежуточным валом так и без него.
2. Действительно, нагрузка на разрыв цепи увеличилась. Но увеличение всего в 2 раза, когда запас прочности стандартной цепи равен 6-8!
3. Цепь стандартная Ижевская.
4. За три года эксплуатации ни разу не менял цепь, и данный узел никогда не подводил. Мне кажется жизненная практика имеет более весомый аргумент.
Спасибо

KvadrK, и все же, можно больше фото маятника с осью?

Старый писал(а):За три года эксплуатации ни разу не менял цепь, и данный узел никогда не подводил

это просто удивительно! На мотоцикле, при меньшей нагрузке,в кожухе от пыли-грязи больше трех лет не живет, вот если только по праздникам ездить, тогда да... А так все красиво, респект!

Старый писал(а):это просто удивительно! На мотоцикле, при меньшей нагрузке,в кожухе от пыли-грязи больше трех лет не живет, вот если только по праздникам ездить, тогда да... А так все красиво, респект!

К сожалению каждый день на работу не поездишь))) Только по выходным, скрывать не буду)
Спасибо за респект, над красотой, я думаю, еще работать и работать...)))

Agresor писал(а):KvadrK, и все же, можно больше фото маятника с осью?

Обязательно вышлю!!!

По просьбам трудящихся...
думаю так все понятно)

спасибо
а цепь все же провисает

Agresor писал(а):спасибо
а цепь все же провисает

так притяжение Земли еще никто не отменял)))
- фото в стационарном состоянии следовательно и верх и низ провисают
- перетянутая цепь хуже прослабленой! Перетянутая тормозит аппарат, "съедает" звездочки, подшипники, легко может оборваться. Думаю это все знают.
- "натянутая цепь" это правильно ослабленная) по науке, для передач с углом наклона θ < 45° к горизонту [f]<0,02а; где а — межосевое расстояние.

Сегодня обнаружил архивные фотки))) так приятно, выложу, может кому пригодится.
Я начинал с макета, всем советую, т.к. то, что на бумаге и в реальности - небо и земля(если нет опыта).
Обвязка шла вокруг двигателя


Были изготовлены все детали и пронумерованы, сваривалось все как конструктор