Авто мото самоделки

Всем привет!
Форум читаю давно, ни разу не писал, ответы на все вопросы искал сам. Собственно пару лет назад тоже захотел построить квадрик. По началу думал сделать из мотоцикла, по случаю были приобретены пара доноров УРАЛов, однако концепция изменилась, мозг сказал надо 4х4, мото были проданы, на эти деньги приобретена ОКА с пробегом 1200 км.На данный момент квадр построен, ездит, поэтому буду просто выкладывать фото со всех этапов строительства. Собственно, примененные решения все с этого форума, дизайн тоже слизан с одного из проектов, но поскольку живу на ДВ, кроме мотора использовались преимущественно японские з/ч, может для тех кто будет строить что-то окажется нужным. Кстати, могу помочь с приобретением чего-либо, в японском автопроме очень много чего интересного есть

Так все начиналось, редуктора TOYOTA CALDINA GTT, стальные, обошлись по 800 р штука, есть такие же намного легче, люминиевые, с LSD, стоили на момент покупки около 6000 р

Передаточное редукторов 2,9. Ступицы с микроавтобуса NISSAN LARGO, на перед и зад квадра были куплены передние ступицы машины, каждая около 2000р. Рычаги традиционно на сайлентах от 2108. Диски TOYOTA HIACE.

Одел старые лысые колеса от своего грузовичка, очень тяжелые, к слову прокатался на них довольно долго

я бы двигатель тоже поставил от японца, да редуктора у вас дешовые мне такой редуктор обошелся 4000,передаточное редуктора 2.9 какая скорость на четвертой, как редуктора закрепил на подушках?

Поставил стойки и прикинул руль. Колонку руля взял из ОКИ, не заморачивался, отрезал потом лишнюю длину, переварил... В итоге выбросил и переделал из обычного прутка мм 20 диаметром, ибо окушный - сопли. Стойки - задние от TOYOTA RAUM или TOYOTA STARLET, 500 р штука в сборе, оказались слабоваты родные пружины, пришлось потом поменять на усиленные

редуктора без подушек, намертво болтовыми соединениями, вибрации нет. Про двигатель конечно пожалел 38 раз, надо было брать яповский, с оковским намучался, такое дерьмо

Радиатор - оковский, и первый раз выкатил из гаража

Сделал подножки, бензобак, с датчиком уровня топлива, сцепление ногой, на основе чего-то из магазина русских з/ч

Готово рулевое, тянется электрика, приборка, фары WESEM, ближний и дальний, привода все тот же NISSAN LARGO. Привода короткие, ничего не пилил, ни с чем не сращивал, триподы или как правильно их называют, с тремя шарами короче


На данном этапе своим ходом выехал из гаража первый раз

Жена помогла с сидушкой, все разобрано, проварено, покрашено, снова собрано. Начал делать болванку для стеклоткани. Выехали покататься по морозу. Задние фонари от SUZUKI ESCUDO

Процесс оклейки. Надо сказать, что для меня это самый сложный этап, и в итоге с этими материалами так и не подружился, если будут еще проекты, оболочка будет однозначно из железа

Первая грязь, после поездок по полям, огородам и непроезжим дорогам, решил что можно все, в итоге оказался в канаве, как назло не за что было зацепить лебедку. Хорошо недалеко от дома, подогнал грузовик и вытянулся лебедкой зацепишись за машину



Вернулся домой так, лень было еще раз топать чтоб отогнать машину

Кое как склеил обвес, сделал передний бампер, поставил MT резину, квадро покрышки не подходят, т.к. на ступицу лезет только 15 диск, покупать 15 квадро резину мне жаба не позволяет

Примерно так выглядит квадр и сейчас. Добавился задний бампер, заварил задний диф, до дифа в коробке не доходят руки. Вес получился около 550 кг, взвешивал на весах где металлолом принимают. Габариты - в длину 230, в ширину 140 примерно, точно не помню. Вес очень добавили ступицы, редуктора и привода. Зато они японские и я знаю что с ними ничего не случится. Во время одной из поездок на охоту разогнали по трассе до 72 км/ч по навигатору, при этом было двое человек, общей массой кг 170-180, плюс стволы, рюкзаки и прочий шмурдяк.