Авто мото самоделки

Дисковые тормоза.
Если увеличивать диаметр тормозного диска, а саму тормозную машинку отодвигать конечно, то выходит что рычаг - бОльший выходит.
Больший рычаг это меньшее усилие.
Значит можно таким образом повысить усилие торможения?

Скажите прав ли я или нет, и почему.

А то версии тормозов от мото рассматриваются, но у вес не тот.

Vi писал(а):Дисковые тормоза.
Если увеличивать диаметр тормозного диска, а саму тормозную машинку отодвигать конечно, то выходит что рычаг - бОльший выходит.
Больший рычаг это меньшее усилие.
Значит можно таким образом повысить усилие торможения?

Скажите прав ли я или нет, и почему.

А то версии тормозов от мото рассматриваются, но у вес не тот.

Не "рычаг", а плечо.
Увеличив эффективный радиус приложения тормозного усилия на той же машинке,
торм. усилие увеличится. Зависимость не линейная.

Т.е. таки считаете что идея вполне жизнеспособная?

Сам лично ради эксперимента ставил на велосипедную гидравлику диски 140, 160, 180 мм, разница между 140 и 180 мм впечатлила :idea:

140 стриток? )

нешумахер - куда ставили. поясните пожалуйста.
ну и увеличивали ли диаметр диска.

что за стриток, поясняйте термины, не всем понятно

Стриток

поясни как человеку который велика в жизни не видел

Вики.

Стрит — экстремальный вид катания на велосипеде (BMX, MTB, Trial bicycle), скейтборде (skateboard) на улице любого города.Содержание
1 Трюки на велосипеде
1.1 В воздухе
1.2 Качение
1.3 Скольжение

Используются любые препятствия, найденные на улице: трубы, бордюры, бетонные плиты, заборы и проч.


Короче размер диска ахеренно сильно влияет на силу торможения и модуляцию особенно когда на одном тормозу пробуешь 160мм и 203мм

Воот, на том что такой ход конем поможет при том ж усилии получить лучшие результаты.

кренится к тому, что многие на баггушки хотят поставить детали полегче, покомпактнее, а не с ваз классики чугунные супорта и тормозные диски по 8 кг...
Как правило легикие - это мотодетали, скутера, спортбайки в крайнем случае.
Но у них (мотоциклов) зачастую меньше вес, и производительность их машинок тормозных при том же диаметре диска редко подходит к баггушкам, более тяжелым (200-600 кг)(если же не спортбайковский суппорт, который к слову весит не меньше чем от восьмерки)

оттуда и родился вопрос о увеличиении диаметра адиска.

таки положительных ответов больше, т.е. почти у всех.
значит таки да :) ставим легкие диски и легкие суппорта :P

чтож, выскажусь.
1-е. суппорта на 2112 и 2110 одинаковые. диаметр дисков 256 и 246мм соответственно. к чему бы это?
2-е. толщина диска это, прежде всего, температурная стабильность. в кольце это важно. на грунте-не очень. на основную машину монтирую гибрид из АР рейсинг размерности 295*32 и 4х поршневых суппортов Брембо. таргет 1.54 в Мячково (я знаю, что это реально-вопрос в тормозах, моменте и прокладке)
3-е. на багги Ромы Колесникова, если не изменяет мой склероз, стояли мототормоза по кругу. на третьем Гольфе Ильи Резниченко-на задней оси.

отсюда мораль-что тебе нужно? решение задачи всегда начинаеться с грамотной ее постановки.

да,и не забываем ,что мотоцикл 100-130 кг веса и две тормозные машинки,а на багги 4.

дядь..100-130 это чтой-то не очма серьезное. литр весит чой-то под 180. 600ка не на много меньше. но у них машинок 3 в сумме. то. что назвал ты-кросач. не знаю, у кого мозга хватит использовать тормоза от кросача-их и самому мотоциклу мало.

да, вопрос...
лично я пока не претендую на конкретный вопрос в этой теме.
изначально задачен был николя gjbeats на багги, на которой я так понимаю он частенько бывает на драге.
Вопрос прост - облегчение. Я так понял

просто я ему сказал а он как то отмахнулся, а мне стало интересно отчего так.

Я про слабенькие мото+скутера.А Николя другим озадачен.