зачем в масляную систему устанавливают гидроаккумулятор

[liza]

вот сдесь описан.. http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/Oiling/
Или это очередное впаривание дорогостоящих деталей??

[Алексей.540]

впринципе полезная вещь, вопрос только насколько!?
бывает во время нагрузок лева право, торможение разгон, подьем большой или спуск резкий маслозабор оказывается сухим и гонит в систему воздух, вот в этом случае гидроакум и дает толк

[Прохожий_на_автобусе]

есть такая машина, альфа ромео 33. так вот у этой заразы крайняя кромка маслоприемника всего на пару милиметров ниже метки минимального уровня масла на щупе. у меня так помер движок. на разгоне хватанул воздуха. (вот и сьездил масло поменять)

[liza]

Ну поддон легче увеличить или заборник по глубже утопить в масле но не доп систему делать:( .. Может кроеться ещё что то . А гидроаккумулятор можно сделать самой. давление не высокое. Да и поршень я думаю там незачем в нём Азот туда качнуть и всё.

[Юрий]

Такое доп. оборудование необходимо для их специфических условий в триале, например



На таких углах крена и дифферента никакая глубина поддона не поможет, только принудительно наддавливать для бесперебойной смазки.

[alx]

там же все неписано:

The purpose of the accumulator is to store a volume or "charge" of pressurized oil when the engine is operating normally so that it can release this pressurized oil to lubricate the engine if normal oil pressure should drop for any reason. This makes it a perfect addition to any offroad rig and invaluable insurance against engine damage that can be caused by flops, rolls, steep climbs, or off-camber driving. How long the engine is protected from oil pressure loss depends on the size of the accumulator used, engine size, and RPM.

что до поршня - нужен он, иначе азот на смазку двигателя и пойдет

[Romich]

Хороший вопрос. Молодец Лиза!

[liza]

ну это ещё не наклон крена Вот у мото когда в свечке едут вот там да.. Но у них нет там нечего в виде гидроаккумулятора
Ну да все таки поршень нужен согласна... Кстати я думаю можно использовать большой расширительный бочёк от амморизатора.
Мне вчера притащили гидроаккумулятор от 76 там где то в элеронах стоит.. Но он большой и тяжелый

[alx]

у мотоцикла не "сухой картер" часом ?

[liza]

разный :)

[alx]

Я имею в виду у тех, что боком-задом катаются.

[liza]

хм не даёт мне это покоя То есть вкладыш стойки "газмяс" разбираем выкинуть внутренности гидравлики оставив разделительный поршень В корпус вариваем три штуцера, с стороны газа штуцер подкачки азота с стороны масла штуцер подачи масла с блока штуцера датчика масла И ещё один штуцер для датчика масла. И всё??

[Юрий]

1.В отличие от мотоциклов, автомобили в триале могут находиться в таком положении длительное время.
2.Там еще нужен хитрый тройник с обратным клапаном, отсекающим магистраль в сторону насоса, когда он не качает масло из поддона.

[liza]

хм Тогда без влезания в картер не установишь эту систему.. А в масленом фильтре разве нет обратного клапана?? Кстати масляной фильтр ставиться после датчика или до?

[Юрий]

Что такое "датчик"?
Там схема включения приведена. Обратный клапан "chek valve" помечен стрелочкой (пропускает в одну сторону).



Подключается система с помощью специального адаптера, вкручивающегося вместо штатного масляного фильтра, а к нему уже трубочки внешней системы.



Другой способ - присоединить гидроаккумулятор в напорную масляную магистраль двигателя (надо найти точку подключения на данном типе двигателя) по простой схеме: