"Vertu"

[x-motors]

я бы просто поделил которые едут и которые нет

а они есть, те которые едут?я например не видел.

[Бегемот]

Могу только заметить. Чтобы там ни говорили, те, которые едут, которые харизматичные будут по любасу покупать даже без сертификатов. Особенно, если цена будет адекватной. Извините за грубость, но лично я класть хотел на сертификат. Я лучше возьму машину от проверенного, добросовестного мастера, чем сертифицированный китай (с маленькой буквы,т.к. это определение). Мне ДОПы не нужны. Можете считать меня идиотом, но мне хватит места, где и без них покататься. А свои спортивные амбиции я удовлетворю в ралли-рейдах. И я не один, кто будет так рассуждать. И уж извините, господин lem, если мой коммент заденет Ваших протеже, но 520000 - это очень круто для Кондора, которого мы увидели на видео. И это не голословное утверждение жадного человека, а утверждение человека, который уже много лет занимается коммерцией и ориентируется в ценах на комплектующие и работы по багги.

[vitalik 3]

http://www.drive2.ru/communities/kit-car/blog/235368/
Соотношение цена - качество и потребительские характеристики определяют коммерческий успех .
Желательно иметь минимум две версии :
1- Минимальная комплектация .
2- Полный фарш .
Спорт, Прокат и Воскресные покатушки - слишком разные требования , сделать универсальный вариант - это компромисс и не всегда правильный .

[АндрОв]

Я бы поделил категории по цене .
В каждой свой покупатель и запросы с характеристиками разные иногда противоположные .
1 - до 5 000 $ .
2 - до 10 000 S .
3 - свыше 10 000 $ .

Хорошее деление, согласен, что на каждую найдётся свой покупатель... вот только что можно создать на 5 000$, что бы это выглядело прилично хотя бы.... будет хуже китайцев.

[Бегемот]

http://www.drive2.ru/communities/kit-car/blog/235368/
Соотношение цена - качество и потребительские характеристики определяют коммерческий успех .
Желательно иметь минимум две версии :
1- Минимальная комплектация .
2- Полный фарш .
Спорт, Прокат и Воскресные покатушки - слишком разные требования , сделать универсальный вариант - это компромисс и не всегда правильный .

Во многом согласен. Я бы, правда, говорил о 3 версиях, включив еще и средний вариант. Всю тему по ссылке не осилил, но обратил внимание на некоторые мнения, совпадающие с моими. У нас (я человек старых фррмаций, и для меня Россия, Украина, Белорусь - единое братское пространство), к сожалению, преобладает желание заработать побольше и побыстрее. Никто не готов к долгому и невознаграждаемому труду. Нам почему-то кажется, что достаточно сделать что-то драйвовое-и клиент открывает кошелек. Это совсем не так.

[lem]

Бегемот, вроде интеллигентно общались, а Вы чего-то закусились, ну да ладно, спишем на эмоции.
Ситуация с ценообразование на технику активного отдыха на нашем рынке не устраивает не только Вас. Я, например, не вижу в механике, даже великой троицы (Поларис, БРП, Артикэт ну и прочие) чего-то супер-пупер технологичного и навороченного, что бы это могло стоить по цене седана D класса или кроссорвера европейского производителя с кучей умных систем и вкусняшек. Причины этому есть как объективные производственные и политические, так и субъективные маркетинговые, и думаю мы с Вами это прекрасно понимаем. Засим ломать копья по этому поводу не вижу смысла. Цена сложилась от 350 до 1000 т.руб. и в каждой ценовой нише есть свой покупатель. И каждая ценовая ниша, в принципе, выполняют одну и ту же задачу. Обычно все они едут вместе и за 350 и за 1000.
Да , ДОПы всем нам, в подавляющем большинстве, не нужны. Это как вынужденная мера, добраться до того места куда ты хочешь. А притащить технику на прицепе не у всех есть возможность. Даже выезжая из дачного поселка нарваться на гайцев не составляет большого туда, у нас они уже день да через день дежурят. А через какое-то время ГТН зацепится за квадроциклистов(и нас автоматом) так же как и за снегоходчиков. Но это не главное. Я понимаю вашу мысль на счет сертификации, да вам начихать, но поверте Вы в меньшенстве, большенству эти проблемы не нужны. Мой друг отказался от Халекса именно по этой причине.
Ну и по поводу протеже. Вы считаете я пытаюсь ее тут пиарить? Мы беседуем и рассуждаем о состоянии дел в этой области, всего лишь!

[Бегемот]

Хочу пояснить свою позицию по отношению к БЦ, а то уже и Миша, который? к слову сказать, относится к этим ребятам с большим уважением, упрекает меня за излишнюю резкость. Это не так. Я тоже уважаю ребят. Просто мне кажется, что они преувеличивают заинтересованность рынка в предлагаемом ими продукте и считают, что он еще недостаточно развит, чтобы с воодушевлением туземцев, которым предложили блестящие побрякушки, принять любую цену. А я считаю, что надеяться на это - в корне неправильно.

[lem]

А вот это как раз покажет рынок. Но определенные основания так считать у них есть. Я повторюсь, они выпускают продукт в замен того которым они достаточно успешно торговали на протяжении нескольких лет по той же цене, но с гораздо лучшими потребительскими качествами.

А то что спрос на багги у нас очень маленький, я с Вами полностью согласен.

[Бегемот]

но с гораздо лучшими потребительскими качествами.

НО! Уже без документов...

[Бегемот]

Бегемот, вроде интеллигентно общались, а Вы чего-то закусились, ну да ладно, спишем на эмоции.
Ситуация с ценообразование на технику активного отдыха на нашем рынке не устраивает не только Вас. Я, например, не вижу в механике, даже великой троицы (Поларис, БРП, Артикэт ну и прочие) чего-то супер-пупер технологичного и навороченного, что бы это могло стоить по цене седана D класса или кроссорвера европейского производителя с кучей умных систем и вкусняшек. Причины этому есть как объективные производственные и политические, так и субъективные маркетинговые, и думаю мы с Вами это прекрасно понимаем. Засим ломать копья по этому поводу не вижу смысла. Цена сложилась от 350 до 1000 т.руб. и в каждой ценовой нише есть свой покупатель. И каждая ценовая ниша, в принципе, выполняют одну и ту же задачу. Обычно все они едут вместе и за 350 и за 1000.
Да , ДОПы всем нам, в подавляющем большинстве, не нужны. Это как вынужденная мера, добраться до того места куда ты хочешь. А притащить технику на прицепе не у всех есть возможность. Даже выезжая из дачного поселка нарваться на гайцев не составляет большого туда, у нас они уже день да через день дежурят. А через какое-то время ГТН зацепится за квадроциклистов(и нас автоматом) так же как и за снегоходчиков. Но это не главное. Я понимаю вашу мысль на счет сертификации, да вам начихать, но поверте Вы в меньшенстве, большенству эти проблемы не нужны. Мой друг отказался от Халекса именно по этой причине.
Ну и по поводу протеже. Вы считаете я пытаюсь ее тут пиарить? Мы беседуем и рассуждаем о состоянии дел в этой области, всего лишь!

Вышел я из того возраста, чтобы "закусываться". :) И, по-моему, вел себя достаточно корректно, чтобы избежать упреков в неинтеллигентности. И эмоции здесь не причем. Где они? ) Я не считаю, что Вы пиарите БЦ, хотя даже в этом не видел бы ничего предосудительного. Почему бы и нет? С точки зрения БЦ, это был бы как раз правильный ход. Написав "протеже", я вкладывал в это более широкий, нейтральный смысл. Так что бросьте. Неправильно Вы меня поняли. Как раз мне интересна дискуссия с Вами, и очень хорошо, что она завязалась.

[lem]

но с гораздо лучшими потребительскими качествами.

НО! Уже без документов...

Однако, с документами.

[lem]

Неправильно Вы меня поняли. Как раз мне интересна дискуссия с Вами, и очень хорошо, что она
завязалась.

Ок, отнесем это к трудностям перевода.

[Бегемот]

но с гораздо лучшими потребительскими качествами.

НО! Уже без документов...

Однако, с документами.

С какими, если Вы сами писали, что сертификация только предстоит?

[Строй]

Я не считаю, что Вы пиарите БЦ, хотя даже в этом не видел бы ничего предосудительного. Почему бы и нет? С точки зрения БЦ, это был бы как раз правильный ход.

lem :)

[Строй]

Украинский ROCKET стоит 88 000 грн. (528 000 рэ) . Прямой конкурент Вертушки ?

phpBB [video]