Модератор: User buggy
Дмитрий, я не знаю что вас толкает из всех решаемых проблем, устраивать бодягу на всеобщее обозрение. В силу молодости или работы административной, но как то это... может по потребительски правильно, но не по мужски. Я специально здесь не отвечал и желания в манере дом 2, общаться нет, я не эксгибиционист, не нарцисс и тем более не мазохист. Я отвечаю только для тех кто прочтёт это кроме Вас, для меня Вы потеряны как собеседник, так как правда у Вас одна - я потребитель и мне насрать (извиняюсь за грубость). Не ужели трудно мне писать на почту сперва, а не с обсёра дела делать? Вот если бы я послал , тогда да, проблем нет, хоть загнобите везде. Теперь по пунктам претензий пробегусь, если что забыл напомните. Так же напоминаю, что на тот момент у меня была возможность сделать возврат деньгами не дожидаясь их ревизии и реализации, я предложил данный вариант, от сделать другой я отказался просто осознав что вы за клиент и что с вами я горя хапну, уж простите, но в силу своего возроста я разбираюсь уже маленько в людях и как видите не ошибся. Просить с меня инструкции и фото...я не получил расчёт ещё, а подачку с вашей стороны не согласовав расходы со мной, спасибо я был очень рад.mutumbo писал(а):Во первых не нужно переходить на личности, мне вообще пофиг и вам должно быть так же кто и как правду ищет, а вот на счет своей работы постеснялись бы, хотя от вас слышал что будете стоять над своими рабочими и проверять мои редуктора лично, но видимо у вас что то не срослось. я могу с уверенностью сказать что мои редуктора собирал не один человек, т.к. почти каждый редукттор выполнен по разному, качество разное, и нужно просто следить за своими работниками как вы мне это обещали... А по факту даже не разу видимо шрус не вставляли, т.к. он туда в принципе не встает, проверенно кучей приводов которых в гараже просто уйма. Подложить шайбу вы мне посоветовали, а на грязь насрать вообще? Во вторых на счет патрулей это конечно вы батенька загнули 8) я на квадрике не одну газель вытащил а там вообще все детское, на счет усиленных вариантов почему то мне никто не озвучивал о их существовании, и меня вы пытались убедить вообще взять 1.53, хорошо что настоял на своем и взял 1.75, не дезинформируйте людей, для 35 колес меньше 1.75 на ниву едет с трудом, у Бориса можете спросить нашего. Я бы взял с радостью что прочнее если бы было вами хоть что то сказано о их качестве. В третьих по поводу шестерен, хорошо что сломались те что продаются в магазинах, я вам фото на почту прислал и жду от вас действий т.к. найти в нашем регионе достать не получилось совсем, где вы видели что на счет этой поломки я что то говорил негативное? у меня по поводу этого есть только две мысли или качество самих шестерен, ну или криво собраны, что тоже отрицать нельзя. С вашей стороны аргументом может быть только качество выполняемых вашеми
ребятами работ, ну и в докозательство могли выложить фото как все собрано и сделано в моих редукторах, если бы хотя бы эти фотографии которые я кстати просил не раз я получил, вы бы переделывали их до отправки а не я у себя на месте. У меня есть аргументы у вас их ноль, поэтому имею полное право поливать вас грязью как вы говорите в надежде на ваше исправление, т.к. это совершенно не первый случай, надеюсь только на то что следующие редуктора в нашу деревню придут более высокого качества изготовления.
Крафтов писал(а):Не фиг патрулей перед этим на галстуке таскать, если на то пошло.
Колёсные редуктора должны быть заведомо прочнее всей остальной трансмиссии, иначе это просто груда тяжелого металлолома.Крафтов писал(а):И если охота таскать Патрулей или другие мытарства делать, есть более тяжёлая серия, которых на Нивовских агрегатах фиг сломаешь, но только на 10кг тяжелее каждый КР. Не нужно забывать, что КР всё разгружают, но берут пиковую на себя, я уже отписывался в теме про КР, что бы КР был практически не убиваем, он должен иметь характеристики не менее чем ГП моста, так как и ГП ломают.
Это заблуждение, можно сделать однопоточные редуктора с одной паразиткой, которые без проблем переваривают 35-е боггера с двумя жесткими блокировками на машине полной массой под 1700кг. Я два года на таких откатал без особых проблем.Крафтов писал(а):И кстати близкие по нагрузкам к ГП, при понижение не более 2, могут быть только двухпоточные КР, если учитывать габариты и массу.
Давай ещё оба редуктора передний и задний с собой возить, РК, КПП, мотор :fool:Крафтов писал(а):Кстати у Дмитрия есть в его багги хорошая черта, там все КР одинаковые, если один иметь в запасе, то что бы его заменить, можно уложиться в час.
Он платил деньги за устранение ваших недоработок за его счёт. Чудные люди бывают всё-таки... Ты думаешь лапладеры и унимоги тоже после каждого выезда в грязь вскрывают?Крафтов писал(а):А так рекомендую после экстрима, вскрывать и проверять осевые люфты (подшипники , иголки). Спортсмены, которые идут на результат, между заездами всегда делают ревизию агрегатам. К примеру Чемпион Сибири за 2012 год, так и делал, отсылал нам на ревизию, платил за это деньги, и выигрывал.
Не забывай сколько весят Унимог и С303, и какие колёса в штате стоят.Крафтов писал(а): У меня есть фото в хлам разбитых КР от Унимога, там при поломке шестерни и корпуса бывает рвёт (наши не разу, есть плюс перед литьём), но это не означает что плохие мосты, просто не зря у Унимога и Вольво 303, стоят в штате дохлые движки, а у тракторов перед мостом стоит муфта, которая проскакивает при нагрузке, больше положенной для нагрузки.
Неужели в нашей необъятной стране только один Крафтов делает редуктора? Гы)))mutumbo писал(а): надеюсь на нормально изготовленные редуктора для моих друзей, с моими уже ничего не исправить с вашей стороны это точно. А ваши распинания в стиле дом 2 как вы говорите, читал и раньше на других форумах и с другими людьми, одни оправдания, но люди то не меняются.
