ЗАЗ-965 из Пензы

[rok]

У порша кажись спереди справа, как бы в ногах пассажира. Точно не знаю, можно погуглить, если принципиально.
На счет поворота бака в стоячее положение - это е*алово, простите, проще взять бак от классики и внешний бензосос...

Бак от ЗАЗ-968 по умолчанию устанавливается вертикально, поэтому и рассматриваю данный вариант (за спинками сидений). А куду ставить бак от классики? Его ширина больше чем ЗАЗ-968 и за сиденья он не уместится.

[rok]

а центр рейки не ушел вместе с рулем?

Центр конечно ушел, правую тягу укорочу на 50мм и нарежу дополнительную резьбу, в выходные покажу.

...и привет непонятное подруливание. Либо нарезай доп.зубья на штоке рейки, либо сверли еще одну дырку в штоке под тягу рулевую, но добейся расположения- тяги от середины. В обоих вариантах, думаю, придется дорабатывать прорезь в корпусе рейки (удлиннять влево) под движение тяг.

Интересно, а почему мой проект многие считают спортивным?

Возможно потому что у авто появилась пространственная рама внутри кузова и мощность возросла примерно втрое!

По поводу "непонятного подруливания" не поленился и вспомнил математику. Ниже приведен примерный расчет (при сжатии-ходе стоек на 50мм) разности ухода тяг рулевой рейки в зависимости от их длин (в данном случае левая тяга 600мм, правая 550мм). В итоге разность (дельта) между "уходами" левой и правой тяги составит ВСЕГО 0,2мм, что на фоне нормальных люфтов узлов, биений колес, мягкости резины в конце концов, просто ничтожна мала и о неуправляемом подруливании говорить не приходится.



Если не так, подправьте!

[alkozlov]

А теперь отложите Ваши "расчеты" и и прикиньте в реале, что будет с Вашими тягами.

[АНДРЮХЕР]

с тягами ни чего не будет,а вот колёса в одну сторону будут больше поворачивать чем в другую

[Great Rat]

с тягами ни чего не будет,а вот колёса в одну сторону будут больше поворачивать чем в другую

Можно по подробнее.
Я правильно понял , что совмещены математический и теоретический анализ?

[АНДРЮХЕР]

сори не увидел что будут укорачиваться тяги.а то бывает после переборки рейки руль криво встаёт ,а на развале наконечники накрутят не переставляя руль.отсюда и разный поворот колёс

[rok]

А теперь отложите Ваши "расчеты" и и прикиньте в реале, что будет с Вашими тягами.

Прикинул, не убедительно! Есть ли более весомые доводы?

[rok]

с тягами ни чего не будет,а вот колёса в одну сторону будут больше поворачивать чем в другую

Да будут, но по расчетам на ничтожную величину по сравнению с тягами одинаковых длин.

[Great Rat]

Наверное мотивация применения готового агрегата.
Он есть , вал примерно на месте , уже поставил , зачем заморачиваться из-за пяти см.
Тут рассуждать надо о важности и назначении узла , уместно ли такое к рулевке или нет.
Применение данной конструкции авто сильно располагает к более менее точной настройке рулевого управления.
Ощутишь разницу или нет , дело опыта , но изначально закладывать разницу (?).
И в основном , при строительстве опираемся на общепринятые требования , теорию конструирования и устройства.
Если это эксперимент , то очевидно не обоснованный.

[Great Rat]

с тягами ни чего не будет,а вот колёса в одну сторону будут больше поворачивать чем в другую

Да будут, но по расчетам на ничтожную величину по сравнению с тягами одинаковых длин.

А расстояние между сошками изменится ?

[АНДРЮХЕР]

есть вариант поворотный кулак иж ода и рейку от неё же.решение сразу трёх проблем 1 обрезание гранат в ступицу 2 рейка находится ниже появляется место карданчикам 3 пропадает всякое подруливание

[vovka]

Наверное мотивация применения готового агрегата.
Он есть , вал примерно на месте , уже поставил , зачем заморачиваться из-за пяти см.
Тут рассуждать надо о важности и назначении узла , уместно ли такое к рулевке или нет.
Применение данной конструкции авто сильно располагает к более менее точной настройке рулевого управления.
Ощутишь разницу или нет , дело опыта , но изначально закладывать разницу (?).
И в основном , при строительстве опираемся на общепринятые требования , теорию конструирования и устройства.
Если это эксперимент , то очевидно не обоснованный.

Нет, ну можно допустим заложить в конструкцию дополнительные крепежные отверстия под пилёную рейку и равные рул.тяги. И если окажется что стоковая рейка с разными тягами себя плохо ведет, то ее прийдется запилить и поставить на уже готовое место. Надо только это предусмотреть. А не пригодиться, так и фиг с ним.

[rok]

Давно что-то я не писал о ходе проекта. В прошлые выходные, первый раз с начала проекта, не был в гараже, но причина была уважительная связанная с посещением в Москве выставки «Росхайэнд-2014г». Музыка тоже мое хобби, не менее авто/мото, вообщем привез с выставки колонки «Пирамиды» сделанные по индивидуальному заказу, пока в единственном экземпляре. Разрабатывал и настраивал эти колонки «Маэстро» Сергей Давидович Бать. Вот они красавицы:




Почему я это пишу здесь? Да все просто, чтобы сделать намек на то, что «волчонок», когда встанет на ноги, будет оснащен «правильным» звуком. Теперь по делу, эту выходные естественно были проведены в гараже, накануне были куплены некоторые «ништяки»:
Новые тормозные цилиндры, как я писал ранее перед 14”, зад 13”.



Главный тормозной цилиндр (Германия), вакуумный насос (2-х сосковый, от Приоры) и шланги.



Для будущей модернизации КПП, т.е. переноса кулисы вперед, приобретен вал, который заменит старый, а старый послужит «сверлом» для осуществления задуманного




Ну и наконец-то понял что мне нужна все таки регулируемая рулевая колонка, ну сами знаете, может пилот сменится , может вкусы изменятся. Приобретена на разборе за 300 (ТРИСТА) рублей! Правда новый карданчик для нее обошелся в 600 руб.



Нашел кресло «ковш» 48-размера у Пензенских гонщиков и для него стал делать крепеж. В принципе у кресла был свой узел крепежа, но мы то не ищем простых путей, было решено не подстраиваться под существующий, а сделать свой «капитальный», заодно приварил пол под ноги пилота и пассажира (сталь 2 мм), остальной пол будет из 1-мм стали или если найду большой лист алюминия то пущу его на пол (легче и гнить не будет).


Крепеж седла сделал регулируемым: 5 положений вперед-назад, 4 положения зада сиденья вверх-вниз, перед сиденья на шпильках, тонкая подстройка для всех случаев.







Приступил к переделке рулевой колонки, помучался я с ней, но сделал по феншую, вал после ампутации сваривался на точеной втулке которая обваривалась со всех сторон, подшипники карданчика были обмотаны тряпкой и регулярно погружались в холодную воду.
Колонка ДО вмешательства




Колонка ПОСЛЕ операции




Дошло дело до примерок нового ковша и баранки. Руль взят на «примерку» за 600 руб. , уже стандартного, потом выберу какой лучше впишется в интерьер.
На этом фото руль в «верхнем» положении.




Здесь руль в «нижнем» положении.




Впечатления самые положительные, сидеть очень комфортно! Есть одно НО, садится и высаживаться из «ковша» это пытка! Отчасти спасает регулируемая конка, руль отводится вверх и меньше мешает. Надо будет продумать типа «поручней» за которые можно будет держаться при посадке/высадке.




С ходовой, рулевой есть полная определенность. На очереди «педальный» блок, для педалей уже выточены втулки-вкладыши, т.к. родной педальный блок (педаль тормоза и сцепления) будет «разносится» по ширине, возможно придется укорачивать сами педали. Но это уже тема будущего поста.

[tmrus]

что то для педалей места не остается, если судить по длине рулевой колонки...
Кстати за 1000-1500р. продаются быстросъёмные крепления на руль. Очень облегчает посадку-высадку.150015

[Bookvoed]

И противоугонка хорошая :)

Видал у одного водителя КРАЗа, по окончании рабочего дня он забирал с собой руль и табуретку