строю с нуля. подскажите по некоторым вопросам

[Nitro]

а слабо его листом метала защитить?

посмотри как у пинцгауэера сделано

[Юрий]

Ставят подобную усиленную защиту. Но одно из остоинств Нивы - малый вес. Бронещитки не способствуют снижению веса. К тому же даже за штатный лист защиты в "полях" набивается столько дерьма с последующим высыханием и коксованием, что устанешь выковыривать. А там всякие РТИ ШРУСов и т.д.

[Avatarin]

подскажите можно ли ставить тормозной диск с суппортом на кардан а не на ступици??

[МЕХАНИК]

подскажите можно ли ставить тормозной диск с суппортом на кардан а не на ступици??

Можно, если нет дифа. И только на тихоходную технику.
Типа минитрактор.

[Nitro]

можно поставить диски на выходные концы валов редуктора.

[Avatarin]

а почему нельзя если есть дифиринциал? допустим машины же тормозят двигателем, и очень успешно и почему бы в "помошь" двигателю не поставить тормозной барабан?
помоему и тормозное усилие будет куда меньшее нежели у суппортов на колёсах???

кто может обьяснить толково почему НЕЛЬЗЯ ?

Добавлено спустя 45 секунд:

да кстати редуктор от 2х тонного автобуса ниссан серена так что он оочень крепкий :)

[МЕХАНИК]

кто может обьяснить толково почему НЕЛЬЗЯ ?

Одно колесо будет срываться на юз и крутиться в обратную сторону.
Проверено на УАЗах при торможении ручником.

[Avatarin]

ага.. а если не будет дифиринциала то можно да?
тогда другой вопрос как заблокировать его? просто заварить шестерёнку или же есть какието более гуманные методы?

[МЕХАНИК]

просто заварить шестерёнку или же есть какието более гуманные методы?

Можно сварить шестерни полуосей через втулку. Втулка блокируется осью сателитов.
Можно поставить самоблокирующийся диф.

Повторяю, актуально только для тихоходной техники.

[Avatarin]

на сколько тихоходной? 80 это тихоходно?
в общем я понял что лезть туда не стоит и изменять заводскую конструкцию черевато..

всё спасибо пока вопросов нет, варится рама

[МЕХАНИК]

80 это тихоходно?

Нет, это много.

в общем я понял что лезть туда не стоит и изменять заводскую конструкцию черевато..

Очень мудрое решение.
Проблема в том, что все сопрягаемые детали в редукторе, имеют зазоры. В момент экстренного торможения, эти зазоры "выбираються" и получается удар. Чем выше скорость, тем он сильнее.
Он -то родимый и срезает, казалось бы могучие полуоси, и крошит зубы конической пары.

[Nitro]

любая разборка приработанного редуктора уменьшает ресурс приблизительно на 25% - это по статистике, которая была в советское время. если следить за пятном контакта и регулировать зазор, то редуктор будет жить долго.

[Стас]

подскажите можно ли ставить тормозной диск с суппортом на кардан а не на ступици??

Если я не ошибаюсь, нечно подобное называется Ретардер и успешно используется на большегрузах. только надо ли оно на багги?

[Avatarin]

выйгрыш в слудеющем
в стандарте:
2 барабана, всякие там крепления, колодки и пр детали тормозной системы весят порядочно а если сделать один диск на кардане то выйгрышь в весе будет килограмм 10 наверно + легкодоступность тормозов + установка не барабана а нормальных дистокых тормозов + меньшее усилие нежели на колёсах.. ну это в общем я так вижу всё, могу и ошибаться

[Юрий]

По моему при постройке машины с нуля лучше использовать как можно больше стандартные узлы и схемы. Они разрабатывались целыми КБ, изготовлены в заводских условиях, проверены в работе. Исключением пожалуй являются подвеска, рама, компоновка не расчитанные на спец.внедорожные условия. В двигатель, трансмиссию и тормоза лучше, дешевле, надежней и безопасней на первых шагах автомобилестроения особо не соваться. Сейчас можно приобрести любые компоненты практически на любой вкус, а бэушные - и не оч.дорого. И только с приобретением некоторых (на мой взгляд немалых и обширных - чтобы аппарат в конечном итоге работал, и работал лучше серийного) ЗНАНИЙ, ОПЫТА, станочного оборудования и спец.инструментов можно пытаться улучшать отдельные агрегаты и узлы.