"Клещ" (вездеходное багги 4).

[bogerr]

Да просто как мне сказали я купил самое говно какое только можно найти форд таурус. Зависает переключение. А делать эти коробки никто не хочет, сразу трубку бросают :shok: . Сейчас купил как у тебя 3с.

[Андрей 318]

bogerr, колеса 38,5 имеют фактический диаметр 960мм. Как тех.комиссию проходишь?

Грибы иж-техно нормально ходят, поломки были?

[bogerr]

Во первых на официальных так и не удалось покататься. Во вторых мой боггер едва до 37 дотягивают. Грибы живут. Хотя вон Гибаев с двухлитроаым мотором их уже несколько штук сломал.

[Андрей 318]

Во первых на официальных так и не удалось покататься. Во вторых мой боггер едва до 37 дотягивают. Грибы живут. Хотя вон Гибаев с двухлитроаым мотором их уже несколько штук сломал.

1. На чем конкуренты в твоем зачете ездят?
2. Что дальше думаешь делать с машиной? Рама новая будет или эту будешь запиливать?

[vovka]

Нашел таки рыбак рыбака )))

[bogerr]

На клубных мероприятиях народ впо большому счету на таких же ездит-вояки, а дальше вариации. Есть машина с бортовыми крафтова. На лапландерах. А где Гондурас катается, я туда даже и не суюсь.
Наверное все с нуля буду делать. Хочется в1200 влезть, а лучше в тонну и независимую подвеску. Лебедку скоростную.
Вообще мне нравятся мысли вот этого человека http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=78&t=22219

[Андрей 318]

На клубных мероприятиях народ впо большому счету на таких же ездит-вояки, а дальше вариации. Есть машина с бортовыми крафтова. На лапландерах. А где Гондурас катается, я туда даже и не суюсь.
Наверное все с нуля буду делать. Хочется в1200 влезть, а лучше в тонну и независимую подвеску. Лебедку скоростную.
Вообще мне нравятся мысли вот этого человека http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=78&t=22219

Мне тоже нравится не стандартный ход мысли Егора-суицида, жаль он только нивоводческом форуме сидит, сюда не заглядывает.
Сейчас гоняю мысли, на следующий сезон сделать плавающую котлету на военных мостах с подкачкой, мотором и раздаткой нивы (1,6/3,15), колеса нравятся авторос 900х450-18. Думаю, что вполне умещусь в 1150-1200кг.

[bogerr]

На клубных мероприятиях народ впо большому счету на таких же ездит-вояки, а дальше вариации. Есть машина с бортовыми крафтова. На лапландерах. А где Гондурас катается, я туда даже и не суюсь.
Наверное все с нуля буду делать. Хочется в1200 влезть, а лучше в тонну и независимую подвеску. Лебедку скоростную.
Вообще мне нравятся мысли вот этого человека http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=78&t=22219

Мне тоже нравится не стандартный ход мысли Егора-суицида, жаль он только нивоводческом форуме сидит, сюда не заглядывает.
Сейчас гоняю мысли, на следующий сезон сделать плавающую котлету на военных мостах с подкачкой, мотором и раздаткой нивы (1,6/3,15), колеса нравятся авторос 900х450-18. Думаю, что вполне умещусь в 1150-1200кг.

Плавучесть тоже палка о двух концах. С одной стороны агрегаты в сухости и не надо после каждой гонки стартер перетряхивать и пр. С др под капотом жара-нужна продувка подкапотного. Да и в плане проходимости тоже не очень здорово. Иногда лучше затопить салон чтобы лучше до дна достать.
Будешь вояки искать пиши-я скорее всего в распил свою пущу.

[Андрей 318]

На клубных мероприятиях народ впо большому счету на таких же ездит-вояки, а дальше вариации. Есть машина с бортовыми крафтова. На лапландерах. А где Гондурас катается, я туда даже и не суюсь.
Наверное все с нуля буду делать. Хочется в1200 влезть, а лучше в тонну и независимую подвеску. Лебедку скоростную.
Вообще мне нравятся мысли вот этого человека http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=78&t=22219

Мне тоже нравится не стандартный ход мысли Егора-суицида, жаль он только нивоводческом форуме сидит, сюда не заглядывает.
Сейчас гоняю мысли, на следующий сезон сделать плавающую котлету на военных мостах с подкачкой, мотором и раздаткой нивы (1,6/3,15), колеса нравятся авторос 900х450-18. Думаю, что вполне умещусь в 1150-1200кг.

Плавучесть тоже палка о двух концах. С одной стороны агрегаты в сухости и не надо после каждой гонки стартер перетряхивать и пр. С др под капотом жара-нужна продувка подкапотного. Да и в плане проходимости тоже не очень здорово. Иногда лучше затопить салон чтобы лучше до дна достать.
Будешь вояки искать пиши-я скорее всего в распил свою пущу.

Нашел уже, поменялся на другие запчасти. Жду когда их перечулкуют и отревизируют.

[Андрей 318]

Плавучесть тоже палка о двух концах. С одной стороны агрегаты в сухости и не надо после каждой гонки стартер перетряхивать и пр. С др под капотом жара-нужна продувка подкапотного. Да и в плане проходимости тоже не очень здорово. Иногда лучше затопить салон чтобы лучше до дна достать.

У меня при плавании стартер все равно погружается в воду и его надо перебирать после каждого соревнования вместе с лебедкой, но я все равно не жалею о том, что машина плавает и никогда ее намеренно не притапливаю:
1. Риск утопить машину минимален.
2. Водителю в телепузы ничего не заливается.
3. Проводка, свечи и модуль зажигания не погружаются в воду.
4. Нет необходимости выводить шноркель.
5. Штурману не обязательно искать брод при форсировании водных преград.
6. При наличии выведенных сапунов вода не попадает в мосты, КПП и двигатель.
7. Аптечка, продукты, запасные вещи остаются сухими и не уплывают за борт.

[bogerr]

Плавучесть тоже палка о двух концах. С одной стороны агрегаты в сухости и не надо после каждой гонки стартер перетряхивать и пр. С др под капотом жара-нужна продувка подкапотного. Да и в плане проходимости тоже не очень здорово. Иногда лучше затопить салон чтобы лучше до дна достать.

У меня при плавании стартер все равно погружается в воду и его надо перебирать после каждого соревнования вместе с лебедкой, но я все равно не жалею о том, что машина плавает и никогда ее намеренно не притапливаю:
1. Риск утопить машину минимален.
2. Водителю в телепузы ничего не заливается.
3. Проводка, свечи и модуль зажигания не погружаются в воду.
4. Нет необходимости выводить шноркель.
5. Штурману не обязательно искать брод при форсировании водных преград.
6. При наличии выведенных сапунов вода не попадает в мосты, КПП и двигатель.
7. Аптечка, продукты, запасные вещи остаются сухими и не уплывают за борт.

Это все так, но я не много не об этом. Ситуации разные бывают и случается такое, что тяговой силы не хватает преодолеть препятствие (ну например в кустик уперся) и проще машину затопить чтобы колеса по дну ехали.

[vovka]

Багор, не? )

[bogerr]

Багор, не? )

Какой багор на соревнованиях? Или вот здесь например, https://my.mail.ru/mail/alex_koryakin/v ... eo/19.html (примерно со второй минуты) машина полуплавает и от того движется с трудом, хотя если бы не было воды выехал бы без проблем.

[Андрей 318]

В третий раз поучаствовал в Распутье, окончательно сформировалось мнение, что в отличии от других этапов, основной упор здесь делается на испытание самих экипажей, а не их машин. При аккуратном прохождении трассы негативные последствия для машины почти не появляются, чего нельзя сказать про экипажи.
Испытание на каждом шагу: поиск адекватной дороги до лагеря, обустройство лагеря под дождем или в снегопад, ночевка на морозе, изнуряющая и изматывающая трасса, опасный рельеф, протяженные расстояния, ночной дремучий лес без дорог, постоянно-включенное чувство самосохранения и ВЫЕЗД ИЗ ЛАГЕРЯ!!!
Но в этом действительно что-то есть... После Распутья начинаешь по настоящему ценить домашний уют, широкую и мягкую кровать, горячую воду и т.д.
Вообщем, нам понравилось. Формат мероприятия безусловно интересный и полезный для современных городских жителей. :russian:

Теперь немного про саму "трассу".

Началось все с "разминки", которая по факту оказалась наверное сложнее самой трассы, при этом стоимость ее прохождения была почему-то занижена на фоне остальных точек. Основные трудности пришлись на экипаж №35, который расчищал дорогу: пилил и расталкивал поваленные деревья. :mr47_04: Но нам всем, ехавшим позади почему-то казалось, что все "Ильяска всех держит, и всю дорогу размесил". :angry2:

phpBB [video]

Штурманы резвились, карабкались на крутые и затяжные подъемы на четвереньках, а потом скатывались вниз уже на пятой точке.

phpBB [video]

Очень много блуждали по лесу без всяких просек и дорог (у меня до сих пор руки болят, надо бы усилитель руля поставить на следующую машину).

phpBB [video]

Обычно считается, что во всем всегда виноват штурман. Но вот вам реальная ситуация, которая думаю не только у нас происходит: "Пешехода слушайся, я туда ногами ходил..."

phpBB [video]

Экшен-камера не передает реальную ситуацию по уклону и глубине рельефа. Сидя у монитора, все выглядит как затупы экипажей, но по факту, в машине или даже стоя рядом с ней начинаешь мягко говоря беспокоиться, особенно когда машина постоянно качается на двух колесах.

phpBB [video]

Первое время экипажи шли очень плотно след в след. Длинную колонну с переменным успехом возглавляла либо Нижегородская команда на трех "именных" УАЗах, либо Казанская желтая Тойота №44. С наступлением сумерек темп продвижения по азимуту через протяженный лес начал снижаться, в итоге наша растянувшаяся колонна уперлась в непроходимые завалы, которые не получалось объехать. Наступала темнота, колонна выдохлась, экипажи измотались и стали все чаше вспоминать слова организаторов и робко намекать про движение в сторону лагеря, моральный дух стал падать на глазах. Колонна повернула назад и разделилась: нижегородцы в одну сторону от завала, казанцы и кировчане - в другую. И тут как нельзя кстати удача повернулась к нам лицом, точнее светодиодными фарами: нас внезапно догоняет черная Тойота №6. Собирается небольшой консилиум из четырех экипажей во время которого экипаж №6 угощает всех присутствующих тонизирующим фруктовым киселем (в прямом смысле, никакого алкоголя), поднимает "боевой дух", объясняет стратегию и тактику движения, потом возглавляет наш "караван" и стремительно ведет нас через завалы. Думаю не надо объяснять, что дальнейшая наша задача сводилась к тому, что бы тупо не отставать о него. Но сделать это было не реально. Подготовленная ТЛК70-ка "это вам не это и не то самое". Выйдя из завалов на некое подобие просеки или дороги экипаж№6 ушел в моментальный отрыв и скрылся в неизвестности. Но к счастью на земле лежал снег, следы оставались видны, по ним мы и прошли оставшуюся часть трассы, периодически нагоняя нашего вожатого на точках с пересеченным рельефом.
В итоге все, кому посчастливилось попробовать волшебного киселя оказались в призах:
Вот такой вот "хеппи энд". Экипажу №6 огромная благодарность!!! (на фото они в красных касках).

[Андрей 318]

Результат. :boast: