Нуждаюсь в конструктивной критике по передней подвеске.

[Vedeney]

Набросал небольшую схему передней подвески. Поворотный кулак и ступица 2107. Но накопилось много вопросов. Нуждаюсь в советах.
Какой должен быть развал при максимальном нижнем положении? По моим расчетам получается отрицательный в районе -3 град.
Если делать подвеску на резиновых втулках от нижнего рычага ВАЗ 2108, будет ли она работать, проворачивается ли резина в металле, или лучше искать полиуретановые или другой материал?
Какие использовать амортизаторы? Самый большой ход из недорогих (найденных мною) у ГАЗели max/min 585/360мм.
Ссылка на калькулятор подвески:
http://www.racingaspirations.com/mods/dxrgukbz

[ak68]

думаю что расстояние между точек крепления у верхнего и нижнего рычага в центре надо делать меньше чем между шаровыми .

[Vedeney]

думаю что расстояние между точек крепления у верхнего и нижнего рычага в центре надо делать меньше чем между шаровыми .

А что это даст?

[IIIym]

а что такое центр крена?

[bubi]

А к чему будут крепиться амортизаторы ?
Рулевой механизм в таких размерах есть ?

[Vedeney]

А к чему будут крепиться амортизаторы ?
Рулевой механизм в таких размерах есть ?

С амортизаторами буду на выходных думать. Думаю к нижнему рычагу на расстоянии 2/3 от оси вращения. Думаю использовать рулевую рейку от 2108, буду удлинять рулевые тяги.

[Vedeney]

Чуть разобрался что такое центр крена. Насколько я понял желательно, что-бы центр крена был близок к центру тяжести. Как определить положение центра тяжести для конкретного случая. Это нетривиальная задача. Поделитесь наработками. Рассматривая форум заметил что у многих расстояния между осями поворота рычагов равны расстоянию между шаровыми.

[IIIym]

задачи т.с.?

[Vedeney]

задачи т.с.?

Если я понял т.с. это транспортное средство?
Если так то планирую прогулки по пересеченной местности. Но как говорится "Лучшее враг хорошего", или "Делай хорошо, плохо само получится" стараюсь по возможности хорошо.

[IIIym]

вообще,расчет подвески(постоянный поиск компромиссов), правильней начинать с характеристик колеса.в частности такой показатель как "увод",в некоторой степени и влияет на величину изменения развала при ходе подвески.а отсутствие крена в повороте (центр масс совпадает с центром крена) не даёт возможности изменять этот самый развал.в принципе вся геометрия подвески(а взаимосвязанных показателей огромное количество) и служит для обеспечения максимального пятна контакта и управляемости.