Передние рычаги ..

[МЕХАНИК]

В принципе, если я сделаю соосно пальцы шаровых

Пальцы шаровых соосно должны быть обязательно, а вот угол поперечного наклона этой оси относительно оси ступицы (о нём я всё время и говорю) бывает разным.

Говорят на мерине есть подобное и при повороте у него сильно наклоняется колесо

Да это так. Мерс тяжолая машина, на "высокой" резине, в повороте резину сильно уводит, и пятно контакта становится оптимальным либо близким к тому. У вас передок лёгкий, сильного увода резины не будет. И получится что в повороте наружное колесо будет касатся земли внутренним краем протектора. А внутреннее наружным. Пятно контакта, в результате минимальное. Управляемость при заднемоторной схеме и так хреновая, а теперь будет ещё хуже.

[Bookvoed]

И получится что в повороте наружное колесо будет касатся земли внутренним краем протектора. А внутреннее наружным. Пятно контакта, в результате минимальное.

Частично можно компенсировать подбором резины? :mr47_04:

[МЕХАНИК]

Частично можно компенсировать подбором резины?

Выбор у нас к сожалению не большой. :blush:

[Sergey645]

В принципе, если я сделаю соосно пальцы шаровых

Пальцы шаровых соосно должны быть обязательно, а вот угол поперечного наклона этой оси относительно оси ступицы (о нём я всё время и говорю) бывает разным.

Говорят на мерине есть подобное и при повороте у него сильно наклоняется колесо

Да это так. Мерс тяжолая машина, на "высокой" резине, в повороте резину сильно уводит, и пятно контакта становится оптимальным либо близким к тому. У вас передок лёгкий, сильного увода резины не будет. И получится что в повороте наружное колесо будет касатся земли внутренним краем протектора. А внутреннее наружным. Пятно контакта, в результате минимальное. Управляемость при заднемоторной схеме и так хреновая, а теперь будет ещё хуже.

Вот это уже реальный ответ, который заставляет конкретно задуматься. Спасибо!

Добавлено спустя 19 минут 4 секунды:

Отсюда получается, что для заднемоторной баги, поперечный угол поворота надо делать меньше, чем, допустим, у "классики"?

[МЕХАНИК]

поперечный угол поворота

Поперечный угол наклона оси поворота. Пытайтесь соблюдать терминологию, иначе будет путаница, как в начале разговора.

поперечный угол поворота надо делать меньше, чем, допустим, у "классики"?

Я не могу этого расчитать, Б-2908 расчитывали умные люди, а они взяли поворотный кулак от классики. Обратите ещё раз внимание на их подвеску, Ваша рама того стоит! Если Вас пугает гидропневматический амортизатор, его можно легко заменить обычным, с пружиной.

[Nitro]

это всё влияет на устойчивость. однозначно ответить нельзя, так как всё исходит из тестов. вообще, чтобы не мучиться - возьми по аналогии с подобной машины.

[Sergey645]

Я не могу этого расчитать, Б-2908 расчитывали умные люди, а они взяли поворотный кулак от классики. Обратите ещё раз внимание на их подвеску, Ваша рама того стоит! Если Вас пугает гидропневматический амортизатор, его можно легко заменить обычным, с пружиной.

Извиняюсь, что не соблюдил терминологию- забазарился. Кулак от классики, суппорт и пр. есть на первой баге, которую буду разбирать. Но тяжелое все!
С амортизаторами проблем нет.

это всё влияет на устойчивость. однозначно ответить нельзя, так как всё исходит из тестов. вообще, чтобы не мучиться - возьми по аналогии с подобной машины.

Опять же говорю: тяжелое для баги.

[МЕХАНИК]

. Но тяжелое все!

Блин!

Б-2908 расчитывали умные люди, а они взяли поворотный кулак от классики. Обратите ещё раз внимание на их подвеску, Ваша рама того стоит!

Добавлено спустя 9 минут 6 секунд:

http://mkmagazin.almanacwhf.ru/mk_other ... godnja.htm

[Nitro]

да и хрен с массой - научись проектировать подвески, потом такие вещи делать будешь

[Sergey645]

да и хрен с массой - научись проектировать подвески, потом такие вещи делать будешь

Офигенно! Смотрю тут и развал и продольный наклон оси поворота верхним рычагом регулировать можно. Вещь!

[МЕХАНИК]

Офигенно! Смотрю тут и развал и продольный наклон оси поворота верхним рычагом регулировать можно. Вещь!

А сколько всё это счастье стоит, прикинул? :biggrin:

[Sergey645]

А сколько всё это счастье стоит, прикинул

Прикинул, поэтому строю из нашего чермета. Но дело не в том, кто больше бабла ввалит и всех сделает, а кто оригинальней. Меня это прикалывает. Естесственно, чтобы все это двигалось, а не стояло как памятник. В детстве я многое делал оригинального и не поехало. Позор! Но тогда опыту не было никакого, одно желание, а от отчима помощи не дождешься, один пиз..шь!

[Nitro]

а сейчас у тебя опыта намного больше?

[Sergey645]

Сейчас я ремонтирую отечественные авто(двигатель,коробка,ходовая,жестянка).Не ас, но люди едут. Тьфю, тьфю, чтоб не сглазить. Поэтому немного общего об колесах знаю. Да и первую багу сделал, катаемся вот семьей. Каждые выходные с октября прошлого года аггрессивная и спокойная езда, только мелкие поломки. Да и Вас начитался, а как же без Вас?!

Добавлено спустя 5 минут 47 секунд:

Ладно, тема не туда пошла, а я пошел спать!

[Юрий]

О принципах работы и важности упомянутых углов доступно сказано здесь http://www.uazbuka.ru/lib/suspension/Ad ... orners.pdf , http://industrialnet.com.ua/publications/121