Кстати, а чего хочется от квадроцикла?)
Только не говори универсальности
Центр тяжести
Модератор: User buggy
Re: Центр тяжести
По весу мне кажется что я укладываюсь в 450 кг, тут в другом проблема встала, мне мотор прислали, мозги тоже, а блок иммо, антенну, ключ-нет, даже если ребята мне все это закажут-это будет все от разных авто, это еще все нужно между собой подружить, что не всегда получается и может стоить до 10 тыс. Мне надо было заказать так, что бы это было все с одного авто. Хотя когда заказывал четко определил что мне нужно и повторился не один раз: " Мне нужен двигатель со всем необходимым для его запуска и стабильной работы" Так не хочу с ними ругаться, хорошие ребята, вроде говорят на этом поприще 5 лет трудятся, вроде обещают исправить все за свой счет, даже авиадоставку закажут со Владика. Думаю решиться все. Все таки за основу рамы буду делать обмеры BRP, мне до них как до космоса, но что получиться от них взять в любом случае.
Re: Центр тяжести
Ну, лично я думаю что 450 это катастрофически много, по крайней мере на колесах от квадрикаKazuma писал(а): ↑Сб мар 10, 2018 9:51 am По весу мне кажется что я укладываюсь в 450 кг, тут в другом проблема встала, мне мотор прислали, мозги тоже, а блок иммо, антенну, ключ-нет, даже если ребята мне все это закажут-это будет все от разных авто, это еще все нужно между собой подружить, что не всегда получается и может стоить до 10 тыс. Мне надо было заказать так, что бы это было все с одного авто. Хотя когда заказывал четко определил что мне нужно и повторился не один раз: " Мне нужен двигатель со всем необходимым для его запуска и стабильной работы" Так не хочу с ними ругаться, хорошие ребята, вроде говорят на этом поприще 5 лет трудятся, вроде обещают исправить все за свой счет, даже авиадоставку закажут со Владика. Думаю решиться все. Все таки за основу рамы буду делать обмеры BRP, мне до них как до космоса, но что получиться от них взять в любом случае.
А брп посмотри в инете, сколько весит модель которую ты выбрал?
Re: Центр тяжести
450 килограм, для самодельного, полноприводного квадра, очень даже не плохой вес. Заводские квадры есть и потяжелее. Тут дело в другом-- удастся ли уложиться в 450 килл, вот это вопрос...
Re: Центр тяжести
Ну если подумать- 150 двигло, пусть кпп и редуктор еще 100. Неужели все остальное (рама, элементы подвески, и вообще ВСЕ) не уложится в 200?
Просто я вот думаю, а пол тонны точно не будут проваливаться везде, где земля чуть влажная?) Может тогда реально сделать его шире и длиннее+ воткнуть широкие колеса сверхнизкого давления?
Re: Центр тяжести
Мальчик который много говорит и при этом не держал в руках ничего кроме телефона лезет везде и обсирает,по моему это просто не хорошо
С уважением из Ярославля
Re: Центр тяжести
Василий, ты клоун, откуда тебе знать че мальчик в руках держал?
Давай не будешь необоснованно вякать и оставишь свое мнение при себе?
По теме ответ есть? По массе и ее распределению? Или у вас на форуме только отношения выясняют? И где я обсирал конкретную работу, ну ка давай пруф
и да, я знаю что админ на форуме комменты редактирует и лс, так что предстоит еще доказать, что написал это я
Еще будут выпады с оскорблениями-будет бан временный. Касается всех. Klim
Re: Центр тяжести
А еще привода в сборе, ступицы в сборе с торомозами - это все тоже весит немало. А потом еще по мелочи много чего наберется.Давид писал(а): ↑Сб мар 10, 2018 12:37 pmНу если подумать- 150 двигло, пусть кпп и редуктор еще 100. Неужели все остальное (рама, элементы подвески, и вообще ВСЕ) не уложится в 200?
Просто я вот думаю, а пол тонны точно не будут проваливаться везде, где земля чуть влажная?) Может тогда реально сделать его шире и длиннее+ воткнуть широкие колеса сверхнизкого давления?
Re: Центр тяжести
Ну я это понимаю, по этому собсна все +200 к тем 250кг, что насчитали двигателю и коробке. Хотя конечно может все это барахло и 250кг будет, в любом случае масса около 500кг это много, не важно 450 или 550drifter писал(а): ↑Сб мар 10, 2018 3:02 pmА еще привода в сборе, ступицы в сборе с торомозами - это все тоже весит немало. А потом еще по мелочи много чего наберется.Давид писал(а): ↑Сб мар 10, 2018 12:37 pmНу если подумать- 150 двигло, пусть кпп и редуктор еще 100. Неужели все остальное (рама, элементы подвески, и вообще ВСЕ) не уложится в 200?
Просто я вот думаю, а пол тонны точно не будут проваливаться везде, где земля чуть влажная?) Может тогда реально сделать его шире и длиннее+ воткнуть широкие колеса сверхнизкого давления?
Очевидно что квадрик могучий будет, давайте кто нить предложит вариант, кроме увеличения колес и габаритов всего аппарата. А то идея увеличения мне не вкатывает, ТС думаю и подавно о таком варианте не думает, и прав, есть цель и в нее надо целиться
Еще мне идея пришла такая, увеличить ходы подвески, сделать ее как можно мягче и добавить колес на разварках с резиной от мелких внедорожников- по идее сопротивление неустойчивым грунтам придет в норму, как и проходимость, но будет новая проблема- где тот смельчак, что на этой раскачивающейся коляске разгонится хотяб 80кмч)))
А то все придирки не по теме, а по теме только я и тс что-то пишем
Re: Центр тяжести
Не, масштаб большим не должен быть. Про центр тяжести я нашёл литературу, даже можно рассчитай предел скорости, преодалевая который можно кувыркнуться)
Re: Центр тяжести
В литературе этой схематично нарисована машина и указаны величины, типа калея, база, все размеры связанны с центром тяжести. Я решил идти по такому пути, сначала определить все важные моменты для движения ТС, а потом каждый момент разобрать, потом сварить раму из тонкого профиля, рычаги и посмотреть как и что работает, как поворот происходит, как работают рычаги и т.д. Без мотора, чисто проверить всю подвижную часть, её работу. Если испытания пройдут успешно( а это неизбежно)), то тогда уже сваривать раму из нормальной трубы основательно. Мне главное сейчас это понять все тонкости подвески, её работа, ход и движение
Re: Центр тяжести
В личку ответь, ты сегодня уже разок не заметил мое сообщение)Kazuma писал(а): ↑Сб мар 10, 2018 6:17 pm В литературе этой схематично нарисована машина и указаны величины, типа калея, база, все размеры связанны с центром тяжести. Я решил идти по такому пути, сначала определить все важные моменты для движения ТС, а потом каждый момент разобрать, потом сварить раму из тонкого профиля, рычаги и посмотреть как и что работает, как поворот происходит, как работают рычаги и т.д. Без мотора, чисто проверить всю подвижную часть, её работу. Если испытания пройдут успешно( а это неизбежно)), то тогда уже сваривать раму из нормальной трубы основательно. Мне главное сейчас это понять все тонкости подвески, её работа, ход и движение
Re: Центр тяжести
Супер. Кувыркнуться можно тронувшись с места. Какой предел скорости? Вы о чем?
Я кажется намекнул: Для чего квадр? Из чего Квадр? Что за двигатель? Какие колеса?? от этого плясать уже хоть как то можно.
Пока из данных только вес (очень актуально для чермета)
Кстати. чем Гатор не угодил? Неплохой аппарат.
Re: Центр тяжести
Так он же выше написал, там все перечисленоstels40 писал(а): ↑Вс мар 11, 2018 1:09 amСупер. Кувыркнуться можно тронувшись с места. Какой предел скорости? Вы о чем?
Я кажется намекнул: Для чего квадр? Из чего Квадр? Что за двигатель? Какие колеса?? от этого плясать уже хоть как то можно.
Пока из данных только вес (очень актуально для чермета)
Кстати. чем Гатор не угодил? Неплохой аппарат.
А по поводу для чего и какие колеса плюсую
И чтоб мне темы не плодить, вы наверное шарите, раз так подходите. Какие варианты с трубами в россии если делать хорошо, в этой стране?)) Кроме холоднотянутой круглой стали 20, но чтоб не дорого, хотяб до 500р за кг трубы))
