КАРТИНГ
Модератор: User buggy
КАРТИНГ
Смотрим, коментируем.
sergey645 писал(а):Нихрена себе плечо обката управляемых колес! Я карт близко не видел, не интересовался. Недаром говорили после рулежки на карте руки деревенеют. Плюс, я понимаю, отсутствие передаточного числа на рул. упр.
Да не деревенеют они вовсе, если всё как надо развешено и отрегулировано. Управление таким "Автомобильчиком", как ни когда лучше даёт понять - как настроить параметры шасси. Не попал в настройки значет увеличил время круга, выматал физо, устал и остался далеко позади пьедистала 
.
Это смена... так сказать наша...с юных лет с техникой...lunatik писал(а):Это Лайф Джуниор???
а это то с чего начиналось...
Двигатель CZ-516 125 см3,воздушное охлаждение,9 канальная продувка,понопоточный клапан YAMAHA,шатун115,ход 54,диаметр поршня 54,6 ступенчатая секвентальная КПП...
Зы...едет не хуже чем та четырёхстволка из соседней темы... :kez_10:
Всё относительно...
-
Mad_Animal
- Адепт
- Сообщения: 193
- Зарегистрирован: Вс ноя 11, 2007 6:03 pm
Насчет драга подтверждаю, в Пензе были пару нормальных картов, там правда пацанчики сидели килограм по 30 максимум, но на квотере ехали 13 секунд по телеметрии, что в общем то мега-зачетно и доступно далеко не каждому аппарату.
Телеметрия и профессиональное судейство для Драг-Рейсинга - icq: 558-425-717
Да, класс, он самый. Мотор Ротакс макс 120 куб/см с пневмоклапаном на выпуске. А ролик тоже видел - там двигатель ТМ-K9 с золотниковым впуском. Дёрнул бы он и этого "Скайлика" еслибы не требования по РАФ.Bookvoed писал(а):Это часом не класс Ротакс макс? Видал ролик на подобном аппарате гонялись на 400 м, так только Nissan Skyline заряженный по самое нехочу его обошел.