Передний привод или занний.

[Andry300650]

Тема создана для обсуждения привода багги.
Кто,что считает?
Какой привод лучше? Передний или задний?
Не будем говорить о полном приводе.

[Nitro]

область назначения багги какая?

[shura]

А колесную формулу 4х1 почему бы не обсудить?
Передний привод имеет огромное достоинство при установке педальной тяги, можно с педалей через шрус прямо на поворотный кулак 1113, только шпильки колес нужно 4, а то 3 сорвет резком при трогании с места...

В принципе такие есть.
Вот экземпляр с Н. Салды

[МЕХАНИК]

Да ну нафиг. :suicide:
Для нормальной машинки - либо задний, либо полный.

[sergey645]

Для нормальной машинки - либо задний, либо полный.

Я за то же. С поправкой, что двигатель сзади при заднем приводе.

[Юрка555]

Передний привод проигрывает на старте(колёса разгруженны), но в поворотах дерёт заднеприводные. :mr47_04:

[Laif]

Передний привод проигрывает на старте(колёса разгруженны)

:nono:
Юр,а это как?

Вот экземпляр с Н. Салды

[shura]

а это как?

А это просто раком.

Касательно спорта: КиТТы не везде разрешают пердний привод.

[lunatik]

Я достойных примеров переднеприводных пепелацев не видел и не помню :kez_10:
Чисто по физическим свойствам, не получается сделать да и нафиг никому не нужно.

[IgorSirin]

при разгоне ЗП разумеется эффекивнее - можно расположить мотор прямо над осью, да еще и динамическая загрузка при разгоне приходит назад..

В повороте - все не так однозначно и во многом зависит от мастерства пилота.
Но что можно сказать однозначно - заднеприводная машина с мотором спереди проигрывает из-за большей массы вращающихся деталей
мотор же сзади череват недогрузом передней, управляющей оси, что тоже не гуд..

теоретически, ЗП позволяет полнее реализовать сцепные свойства всех колес - передние поворачивают, а задние гребут, тогда как у ПП часто передние колеса перегружены, а задние недорабатывают :mr47_04:

что кассается прогулочной багги, я за ЗП - так интреснее
а уж где распологать мотор - это кому как больше нравится. Я предпочитаю спереди, но в пределах колесной базы - так можно добиться минимального момента инерции и распределения веса близкого к 50/50 :new_russian:

[МЕХАНИК]

IgorSirin
Почитай внимательно вот это http://www.sota-servis.com.ua/bagstat5.htm многое станет понятно.

[IgorSirin]

перечитал еще раз, но истины не нашел..

"примеру, багги, построенные на базе «Запорожцев», из-за солидной загрузки задней оси и малой мощности двигателя (не больше 50 л. с.) плохо управлялись"

"машины с загрузкой задней оси 64-75% (на разных вариантах) потребовали и новой техники вождения: многим гонщикам в срочном порядке пришлось осваивать технику «поворота» задними колесами - манипулируя педалями, заставлять машину скользить в нужном направлении, набирая скорость или гася ее: это позволяло экономить время и стало основным приемом управления багги на трассе."

это поршаковская техника, у которого назад приходится около 63% веса. Так ездить можно, но это не оптимально..

В ралли тоже очень долго считалось, чтоезда со скоьжениями - это очень быстро, однако Леб доказал, что траекторная езда, даже по скользкому покрытию может быть еще быстрее...

[shura]

На стандартной машине мало мощи - на багги добавляем.
Начинаем буксовать - загружаем ведущую ось- двигатель за базу.
Разгон есть,скорость на трассе выросла - надо поворачивать - жопа-центруем массы- двигатель в базу.
это для пер зад привода одинаково.
Начинаем буксовать ....остается один вариант- переход на 4х4.
Что и демонстрирует история автокросса.

это поршаковская техника, у которого назад приходится около 63% веса. Так ездить можно, но это не оптимально..

хорошее замечание ,завтра на поршаке поеду по оптимальнее

"примеру, багги, построенные на базе «Запорожцев», из-за солидной загрузки задней оси и малой мощности двигателя (не больше 50 л. с.) плохо управлялись"

:nono: кем интересно.
пример шибко неудачный

[Nitro]

это Кулумбетов ездить не умеет!!!! :tease:

[IgorSirin]

ну за 20 лет человеческая мысль должна была куда-нибудь подвинуться?

да и мысль кулумбетова тоже:))