Модератор: User buggy
цепь flexon шаг 15,875 "американка" усиленная почти 30 кН на разрыв стоит около 4 килорупий за 5 метров.Вован писал(а):Выглядит здорово. Скажи что за цепь (маркировка,производитель). Где заказывал звезды и во сколько обошлись?
15.875 я сообразил по фото, а дальше какие цифры? Где американку брал?zluka писал(а): цепь flexon шаг 15,875 "американка" усиленная почти 30 кН на разрыв стоит около 4 килорупий за 5 метров.
Кстати Вован, если не ошибаюсь у тя внутренние шрусы из наружних сделаны, а что со свободным ходом?
имея опыт эксплуатации мотобайков, от совковых мотоцепей отказался сразу, импортные с таким шагом ставят в том числе и на литровые бритвы, та же что я приобрел еще мощнее импортных мотоцепей. так что надеюсь в моем случае избежать твоих трабл.Вован писал(а):Загляни ко мне на последнюю страницу. Мож стоит отказаться от 15.875?
боюсь долго ждать придется, мне потом еще после сборки - мотор капиталить надо.Вован писал(а):Удачи и тебе. У меня пока заминка с ремонтом машинки возможно дождусь твоих результатов.
zluka писал(а):Многа букв не осилил.
но если ты о том, что нагрузка через ведущую звезду может кончить корпус дефа, то я планирую удлинить вал на звездочке и доп опорный подшипник поставить.
надеюсь прокатит.
Значит я о том и говорю. где закрепить опорники вроде как прикинул - с левой стороны (см. с зада мотора) на шпильки крепления лобовины, а с права через крепление опоры дрыгателя. подшипники планирую самоустанавливающиеся, ну и оставлю зазорчики чтоб на месте отрегулировать.Вован писал(а):zluka писал(а):Многа букв не осилил.
но если ты о том, что нагрузка через ведущую звезду может кончить корпус дефа, то я планирую удлинить вал на звездочке и доп опорный подшипник поставить.
надеюсь прокатит.
Алексей Гарагашьян писал: У этого вездехода очень удачная схема трансмиссии. Мотор с кп - Ока, ркп - Нива. Бортовые цепные передачи можно использовать для поворота притормаживая одну из сторон (заложено в конструкцию, но не использовано).
Слабое место - цепная передача между кп и ркп. Не выдерживает крышка коробки. Пару раз меняли.
До бортовых я обдумывал понижение по твоей схеме, но по ряду причин отказался. В их числе и подшипниковый узел ГП и дифа в люминевом корпусе (корпусе КПП), расчитаном только на радиальные нагрузки ГП. В твоей схеме, как и у Гарагашьяна появляются серьезные радиальные причем порою весьма ударные от цепной передачи, которые и ломают корпус КПП. Дополнительная опора конечно решит проблему если ее правельно расположить (соосно подшипникам дифа). Весь вопрос как это сделать в гараже и где ее закрепить: опьть-же на люминии коробки?... А приливы силовые в этих местах есть?
