Ещё одно строительство на узлах заз

[gjbeats]

я тоже так делал, но щас переделваю на рулевой наконечник вместо шаровой.

[gairis]

Незнаю дружище но помойму рулевые слабоваты для этого

[neon]

хотелось бы еще про задние узнать, как переделал под жигу.

[gjbeats]

уже не один десяток баг и не одна реплика лотуса ездиет так.

нижняя шаровая нагружена сильно, верхняя не так, поэтому можно извращатся.

[neon]

А от чего рулевой наконечник?

[x-motors]

с класики

[neon]

все таки мне кажется на него будет большая нагрузка и его выбьет.

[x-motors]

уже проверено, не вырвет и не выбет - надега, смотри http://forum.buggy-plans.ru/viewtopic.p ... 935#p51935

[gairis]

Всем привет и всех с прошедшими праздниками.
Нашел старые фотки по задней ступице. Сразу прошу меня извенить что долго не выкладовал но был занят.
Итак вот фото сразу с размерами чтобы не чертить. Походу буду коментировать.



вид с верху это фронтальная часть корпуса подшибника сдесь самые необходимые размеры.


Тыльная сторона


Фланец под супорт


Я взял чертеж с nik-labs.ucoz.ru за что еще раз ему огромное спосибо и коечто переделал.

[gairis]

Одна просьба особо не базируйтесь на мои размеры, потому что я всетаки нестал разбирать рычаг и поэтому найдя старые фото размеры писал по памяти и ещё толщина фланца на корпусе подшибнка 6мм,а кронштеина под супорт 9мм итого 15,но на одном рычаге когда я собрал ,то диск стоял не по центру ,а почти косался одной стороны супорта и я отдовал на шлифовку и вышло гдето 14мм,так что стораитесь розмеры замерять по месту, имея детали в руках.
Что касается посадочных отверстий на фланца на рычаг то я отдал старый зазовский корпус подшибника на завод и когда точили новые корпуса то на координатке вычеслели отверстия.
Вобщем кострукцыю выкладываю, но я ещё это не тестировал и поэтому незнаю как она себя покажет в эксплуатации.

[gairis]

[gairis]

Вчера добрался до коробки. Решил выложить фото так как часто встречаю вопрос как повернуть диференциал на 180градусов, показываю:





Снята передняя часть корпуса диференциал в заводской версии

переставлен на 180 градусов

[gairis]

верхняя часть коробки

[gairis]

Теперь у меня вопрос ? Перевернул диференциал на 180 , значить поменялись местами подшибники соответственно сбились регулировочные пораметры главной передачи, а тоесть натяг подшибников и зазор между главной шестерней и ведущей. Просьба поделится кто как делал.Посути получается почти таже регулировка как в заднем мосту ВАЗ только доступа практически нет чтобы замерить петно контакта.

[gjbeats]

привет, извеняюсь что телефон несмог взять, был в не зоны доступа))

по задним ступицам всё намудрено))

с регулировкой пятна контакта не парься. собири как собирается и радуйся жизни, ничего гудеть небудет.