Обратный трайк (Reverse Trike) из скутера :)

[villa3]

Вот баг с моторчиком от мопеда "ямаха" 50 кубиков, ехал медленно, жрал много и еще много шума создавал!

[Vi]

есть 90% рамы, передняя подвеска, тра ля ля но на пробных испытаниях моторчика оказалось что в моторе был не прикурчен венец стартеров.
Ну шлицы внутренние съело (а были ли они там до меня?)притянул гайкой, сварка - привет...
Завтра наверное, попробую запустить.
Такая вот хрень.
обидно за шестеренку стартеров...

[Martoos]

заводи с толкача ))

[b52]

есть 90% рамы, передняя подвеска, тра ля ля но на пробных испытаниях моторчика оказалось что в моторе был не прикурчен венец стартеров.
Ну шлицы внутренние съело (а были ли они там до меня?)притянул гайкой, сварка - привет...
Завтра наверное, попробую запустить.
Такая вот хрень.
обидно за шестеренку стартеров...

:mr47_04: :mr47_04: :mr47_04: :mr47_04:
:mr47_04: У тебя все получится. :mr47_04: :mr47_04: :mr47_04: :mr47_04:

[Vi]

Martoos - попытался бы) Но там вариатор с автоматом-сцеплением :)

b52 - сенки! :)

[villa3]

Это ведь хондовский мотор? Он заводиться с толкача! Гвоздь умело вставленный в задний вариатор решает все проблемы с центробежным сцеплением! Только он вылетает потом больно))))) А вобще какая именно шестерня слизалась? Если обратная щека переднего вариатора, то она у нас до 100грн. стоит. Там вобще самая дорогая деталь это коленвал. У меня 260грн стоит. Вобще на этот мотор все есть!

[Vi]

Насчет гвоздя - я понял о чем ты.Но остаюсь сторонником электростартера.

А шлицы - как верно назвать - не в курсе.
Когда открываешь крышки со стороны кикстратера, слева (сторона мотора, не колеса)
Видим звезду(вращает вал мотора и от электростартера и от кик-стартера+она же является куском вариатора), которая одета на вал мотора видимо (тут были CENSORED)) шлицы...)

Пришлось притянуть прихватить сваркой. еще и звезда какая то косая.
Жесть вобщем.
Ладно, отдыхаю от гаража пока что.
Буду заводить отпишусь что как прошло.

[Vi]

Учитая что мой фотоаппарат обжора, фотографирую редко(от блока питания :fool: )
Так что соберу, прокачусь, отрегулирую все, разберу покрашу и тогда все подробненько пофоткаю.
От скуки форумчанам наделал я фоток строящегося агрегата.
Сегодня имеем агрегат которому надо доделать:
педали, рулевое, модернизировать раму, уложить проводку и ехать :)
Фотографии не являются техническими моментами. Они просто так.

[Bookvoed]

Прикольный таракан получился, самое то по паркам погонять :)

[qweleon]

а при повороте руля колёса поворачиваются за счёт расположения крепления рулевой тяги? или как?

[Vi]

Bookvoed Надеюсь! :)

qweleon Перефразируй свой вопрос пожалуйста, а то я не понял его.
Если ты имеешь ввиду развал - то да, из-за расположения рулевых сошек.(у колеса, к которым шс и тяга рулевая крепится)
Сейчас сделан макет тяг из арматуры, реально рабочую схему сделаю в текущей неделе.

[rbt06]

qweleon Перефразируй свой вопрос пожалуйста, а то я не понял его.
Если ты имеешь ввиду развал - то да, из-за расположения рулевых сошек.(у колеса, к которым шс и тяга рулевая крепится)
Сейчас сделан макет тяг из арматуры, реально рабочую схему сделаю в текущей неделе.[/quote]

Это называется наклон шкворня,кастор.

[qweleon]

вот это серенькое крепление расположено выше крепления колеса.

за счёт этого наклон?

т.е. вот этот сустав чуть под углом. так?

[rbt06]

За счёт оси поворота колеса,оно наклонено назад.

[Vi]

qweleon

Это действительно называется кастор (castor)

Нужен для двух вещей.
1) Возврат рулевого колеса в положение "едем ровно"
2) Для более острого руления, меньшего радиуса разворота.

Наиболее примечательный кастор раньше мы наблюдали у автомобилей марки Мерседес.
Сейчас можем увидеть на авто для соревнованиях по дрифтингу.
При максимальному вывороте колеса, оно не только поворачивалось, но и вываливалось под сильным углом.
Вот это "вываливание" и дает кастор.

Технически на картинке.
Это рисунок колеса и профиля которым я кастор выставил.
Если профиль поставить строго вертикально - колесо будет поворачивать вообще без вываливания.(едва видная серая линия на рис.)
Если верх профиля уводим назад авто(ближе к водителю) в моем случае - получаем кастор, больше завал - больше вываливается у нас колесо(красная пунктирная линия на рис.)

Больше кастор - острее рулим, меньше радиус разворота, быстрее возвращается руль в исходное положение.
Чем он больше - тем труднее поворачивать, это актуально.