Лунаход на базе ИЖ-Ю

[KvadrK]

Доброго дня, форумчане.
Обнаружив такой сайт я оказался в диком восторге от количества 'кулибиных' обменивающихся опытом и помогающих жаждущим))) Администраторам особая благодарность за качественное содержание форума.

Итак, Выставляю на конструктивную критику свое дитя

-Год рождения, август 2007.
-назначение: идея создать квадр проела весь мозг и средства))), как сегодня можно классифицировать - утилитарник, хотя когда строил такие понятия летали где-то далеко. Люблю кататься по лесу, и конечно грязючку помесить...
-сердце: ИЖ юпитер 4, имелся в наличии, за не имением другого пошел в работу.
-концепция строительства: будучи студентом авиационного университета - вес наш враг. Минимум веса и лишних деталей.

Полностью изготовлены следующие элементы: рама(полностью сварена новая), рычаги подвески, задний маятник, вал и т.д.
на обвес времени с работой нет катастрофически.
на двигателе БСЗ (без контактов) система зажигания. Тормоза гидравлические. Диски колес с Таврии, алюминий.
Хочу обратить внимание на промежуточную звездочку: плод навязчивой идеи моего мозга, ранее нигде не видел и не слямзил (хотя лямзить тогда мало откуда было, инет был редкость, фото с журналов мало толку давали)

Сори за качество фоток, на тел 3 года назад. Свежие выложу позже. Буду рад критике и вопросам, помогу чем смогу.
P/S аппарат в стадии доработок поэтому в отдел завершенных проэктов, думаю, рано ему.

Ты помнишь как все начиналось...


все было впервые и вновь


мы строили квадры...

[Sasha1111]

Добрый вечер, KvadrK! Понравился ваш квадрик, а особенно конструкция задней подвески,я так понимаю, что ось вращения пром. вала совпадает с осью вращения маятника? На фото немного не видно подробностей этого соединения, можно немного крупнее фото, или опишите как это осуществили? А кокой у него в итоге получился вес?

[Перж]

Привет! Надеюсь, конструктивную критику приветствуешь))
1. Гидравлическме аморты не работают штоком вниз.
2. На 2-тактном движке нежелательно объединять выхлоп в одну трубу. За подробностями и разъяснениями можно к ижатникам на сайт, там всё расписано.

[KvadrK]

Добрый вечер, KvadrK! Понравился ваш квадрик, а особенно конструкция задней подвески,я так понимаю, что ось вращения пром. вала совпадает с осью вращения маятника? На фото немного не видно подробностей этого соединения, можно немного крупнее фото, или опишите как это осуществили? А кокой у него в итоге получился вес?

Спасибо огромное за первый отзыв, как бальзам на душу))) Вы абсолютно правы, оси совпадают. Очень долго до этого шел, и горжусь таким решением т.к. убил двух зайцев: ход задней подвески не имеет значения для цепи она никогда не трет, пром. звезда позволила существенно увеличит клиренс между задних колес т.к. там только малая звезда. При езде по лесу я точно знаю, что если прошел перед, то зад точно об пень не рубанет))) Точно вес, к сожалению сказать не могу, не взвешивал...

Для общей инфы: срок изготовления квадра - 3,5 месяца.

[Martoos]

Славный аппарат, пром звезда неплохая идея =) , 5 балов

[Sasha1111]

сроки впечатляют! Дело в том, что сам задумываюсь над такой подвеской(задней), и считаю ее одной из самых простых, надежных и в том числе легкой(в плане веса) в таком исполнении))) На вашем квадрике не увидел редуктора для осуществления заднего хода, или запускаете двигатель в другую сторону? И еще, общаясь с тавроводами заметил, что не хвалят алюминиевые диски т.к. тяжело подобрать резину, да и ломаются они. Увидел, что они у вас закреплены на 3 болта, вместо штатных шести, может стоит закрепить на все шесть(ну хотя бы на всякий случай, ведь все таки сплав алюминия)? Заранее прошу прощения автора за такое количество вопросов, сам нахожусь в стадии сбора информации (и железяк)))), а ваша конструкция , что называется: то,что доктор прописал)))) Сам буду бороться за каждый килограмм веса))))!!. Не увидел на фото задних тормозов,или их нет? Как ведет себя квадрик при торможении? в своем варианте хочу поставить тормоза на пром. вал(опять же в борьбе за клиренс), как считаете жизнеспособен этот вариант?

[KvadrK]

Привет! Надеюсь, конструктивную критику приветствуешь))
1. Гидравлическме аморты не работают штоком вниз.
2. На 2-тактном движке нежелательно объединять выхлоп в одну трубу. За подробностями и разъяснениями можно к ижатникам на сайт, там всё расписано.

Писал ответ, и все куда то пропало((( повторяю
Приветствую, мне оч приятно пообщаться с умными людьми...
1. Абсолютно правы. Места на раме варились под другие аммортизаторы, которые на практике не подошли по жесткости, поэтому эти смогли стать только вверх ногами)
2. Долго над этим думал, просто с другой стороны стоит тормоз и гидравлика, и да простят меня ИЖатники, думаю не сильно движок придушил, уж больно хотелось красивую одну трубу сделать...

[KvadrK]

="Sasha1111"]сроки впечатляют

когда работа в радость...время пролетает быстро. Строил студентом - время было)))

И еще, общаясь с тавроводами заметил, что не хвалят алюминиевые диски т.к. тяжело подобрать резину, да и ломаются они. Увидел, что они у вас закреплены на 3 болта, вместо штатных шести, может стоит закрепить на все шесть(ну хотя бы на всякий случай, ведь все таки сплав алюминия)?

Резина стандартная R13, какие проблемы? Или это вопрос относительно протектора?
Поломать можно все, но если они ставятся на автомобиль с большей массой и скоростным режимом - то думаю завод не допустил бы к эксплуатации не надежные диски, это ж смертельно опасно...на личном опыте с ними проблем нет никаких.
Да, действительно болтов 3. И больше ставить не буду по следующей причине: просмотрев работы других людей, заметил общую черту характерную для НАШЕГО человека - строим с танковым запасом, как ледокол, трубы побольше, металл потолше...а зачем? Мы ж все понимаем что вес кушает мощность. Эти три болта слона выдержат не то что колесо от квадра.

[Sasha1111]

подредактировал предыдущий пост)))Да, не уточнил, вопрос был именно относительно нестандартного рисунка протектора и нестандартной ширины.

[KvadrK]

Заранее прошу прощения автора за такое количество вопросов, сам нахожусь в стадии сбора информации (и железяк)))), а ваша конструкция , что называется: то,что доктор прописал)))) Сам буду бороться за каждый килограмм веса))))!!. Не увидел на фото задних тормозов,или их нет? Как ведет себя квадрик при торможении? в своем варианте хочу поставить тормоза на пром. вал(опять же в борьбе за клиренс), как считаете жизнеспособен этот вариант?

Рад ответить и помочь!! Когда я строил я не смог найти ни одного самопала на подобную тему и спросить не у кого было, полный информационный вакуум, ко всему приходилось идти мозговым штурмом т.к. на промахи у студентов денег нет))) этот сайт - находка для таких людей, здесь столько информации собрано что не перестаю приятно удивляться.

Задние тормоза планировал делать на промеж валу, но после первых выездов понял что в этом нет необходимости, передние дисковые гидравлические останавливают там где надо+ скорости у квадра не автомобильные ну и чем меньше вес, тем легче остановить, это к теме про ледоколы)))
При торможении ведет нормально, катал и по снегу и по каше-малаше))) лично мне в лесу задний оказался не нужен, пару раз и на общих дорогах в пробке смык-дрык...никаких проблем
Тормоз на пром вал считаю жизнеспособным не вижу никаких препятствий.

[Sasha1111]

Именно это я и хотел услышать!!)) Ответьте пожалуйста на вопрос о заднем ходе. Или идти сразу изучать конструкцию ледоколов=)))? кстати сам студент)))

[aksenov7]

Именно это я и хотел услышать!!)) Ответьте пожалуйста на вопрос о заднем ходе. Или идти сразу изучать конструкцию ледоколов=)))? кстати сам студент)))

Нет там заднего хода.

[aksenov7]

Конструкция с промвалом понрвилась, а как регулируется натяжение цепей? Глушители лучше отдельные на каждый цилиндр, убедился в этом на своем квадре: когда ставишь стоковые ижевские глушители, вместо самодельного коллектора, обороты холостого хода значительно возрастают, т.е.топливо сгорает более эффективно. Хотя есть заводские конструкции с одним глушителем на 2-х цилиндровом двигателе(буран, зим-350), но их вряд ли можно использовать как объект для подражания.

[KvadrK]

Конструкция с промвалом понрвилась, а как регулируется натяжение цепей? Глушители лучше отдельные на каждый цилиндр, убедился в этом на своем квадре: когда ставишь стоковые ижевские глушители, вместо самодельного коллектора, обороты холостого хода значительно возрастают, т.е.топливо сгорает более эффективно. Хотя есть заводские конструкции с одним глушителем на 2-х цилиндровом двигателе(буран, зим-350), но их вряд ли можно использовать как объект для подражания.

Спасибо за заценку пром вал, оч приятно) Натяжение цепей регулируется смещением заднего вала по пазам, есть упорный регулировочный болт. Двигатель смещается аналогично т.е. пром.вал закреплен жестко.

[Agresor]

Очень понравился квадр, сам сейчас обдумываю такую схему.
Есть несколько вопросов:
-Как зафиксирована задняя ось от поперечного перемещения?
-Из чего\от чего сама ось?
-Как таврические ступицы закреплены на оси? (желательно фото)
-Какой диаметр заднего колеса в сборе (примерно)

и если можно побольше фото