Багги на базе ВАЗ 2108 =ПРОДАЕТСЯ!=

[denvoroshil]

у меня спереди задняя пружина от восьмерки обрезанная на 2 витка...
когда ставил все почти идеально было...
но вот со временем она просела(((
или это от морозов?

[sivanko]

Вариант хороший но проблемный во первых надо трубу найти с толстой стенкой во вторых утяжеление подрессоренной части

Но лучше чем точить резьбу на самом корпусе амортизатора, да и трубу не сильно толстостенную нужно, стандартной вполне достаточно.

[alkozlov]

у меня спереди задняя пружина от восьмерки обрезанная на 2 витка...
когда ставил все почти идеально было...
но вот со временем она просела(((
или это от морозов?

Может это последствия взятия сугроба?

[валера]

Где же легче? какой диаметр амортизатора с жигулей?Под рукой нет но примерно в районе от35 до 40 мм и какая труба подойдет что бы не болталась? :shok:

[denvoroshil]

у меня спереди задняя пружина от восьмерки обрезанная на 2 витка...
когда ставил все почти идеально было...
но вот со временем она просела(((
или это от морозов?

Может это последствия взятия сугроба?

не она пока в гараже стояла и както мягче стала...

[sivanko]

Где же легче? какой диаметр амортизатора с жигулей?Под рукой нет но примерно в районе от35 до 40 мм и какая труба подойдет что бы не болталась? :shok:

Есть труба 40 мм внутренний, при горе можно проточить изнутри.

[валера]

для этого и делают резьбу чтобы жесткость регулировать. а вообще фото машины здесь есть?желательно подвески спереди и с зади

[валера]

можно только стенки уже не останется или надо искать газовую трубу у которой стенка мм5 я такую использую для гаек (с нее делаю)

[RuSlon]

Где-то давно-давно (кажется на багги Фельдмана, но могу ошибаться) вживую видел на багги следующую систему.
На корпусе аморта (в нижней его части) делаются штук 5 проточек глубиной примерно 1 мм (профиль - полукольцо) на расстоянии милиметров 10-12 друг от друга.
Точат нижнюю опору пружины так, что-бы она свободно (но впритык) двигалась по корпусу аморта.
На нижней грани внутреннего отверстия нижней опоры пружины снимают фаску милиметра на 2.
Всё!

Для сборки делают следующее: стягивают пружину как можно плотнее, надевают её снизу на аморт упирая в верхнюю опору, после этого надевают на аморт нижнюю опору пружины, в необходимый по высоте паз на корпусе аморта ставят кольцо (по диаметру корпуса аморта) из пружинной стали диаметром 2-3 мм, постепенно освобождают пружину!
Пружина давит на опору, а та не может передвигаться из-за стопорного кольца на корпусе аммортизатора.
Для регулировки преднатяга стоит всего лишь переставить стопорное кольцо в соответствующий паз на корпусе аморта.

Извините если боян...

Делали так для простоты и быстроты настройки упругих элементов подвески. И со слов пилота не так боится грязи, как резьба на корпусе аморта.

[валера]

про это уже много говорилось и писалось и про защиту резьбы и все такое прочее. кому как удобно спортивные амортизаторы работают от давления внутри .(на сколько накачал так он и будет работать)

[denvoroshil]

парни что нуно делать когда свечи засераются(становятся черными...)
и когда заводишь сразуже глохнит...
и особо без подсоса не работает(((

[alkozlov]

Карбюратор надо крутить! Газоанализатором нюхать! Переливает!

[Алексей.540]

жиклеры топливные поменьше

[edik7470]

а может моторчик умирает

[denvoroshil]

а может моторчик умирает

ципон те на язык...)

вот толькочто из гаража... разобрал карбюратер и плюнул дунул открутил дунул и прикрутил...
поменял фильтр тонкой очистки ииииии завел :dance3:
и поктался...
и понял что надо купить пружины от восьмерки задние и обрезать виток и поставить...

но выявился еще гемор...
когда резко газуешь движок бк-бк-бк а потом разсерается)))