Я тоже стартовал... Хочется квадроцикл.

[RuSlon]

Спереди более жесткие пружины, потому как массу большую держать приходится. Это так.
Но более жесткие аморты (на волге) именно сзади, потому как колебания бОльших неподрессореных масс нужно успокаивать.

[liza]

бОльших неподрессореных масс нужно успокаивать.

м Точно про непорессореные массы не подумала:( Значит с зади амморики туже Ну тобишь характеристика у них разная как я и размышляла..

[sivanko]

http://vip-agro.com/amortizator/volga/

[liza]

http://vip-agro.com/amortizator/volga/

Ха :) Хорошие данные :)
Я вобще запуталась :) Передний на сжатие легче чем задний А вот на отбой туже :)

[sivanko]

У меня такие как в первой колонке, от га3 24, передние.

[Перж]

1) задний аморт классика + две пружины от урала, ход штока 180 мм;
2) передний газовый от волги + пружина от урала, ход штока 120 мм.

[sivanko]

1) задний аморт классика + две пружины от урала, ход штока 180 мм;
2) передний газовый от волги + пружина от урала, ход штока 120 мм.

А это кто делал? Если можно подробнее о деталях. В 1 варианте от классики перед или зад?
Еще интересует деталь, которая пружины соединяет. Они там без сварки, просто деталька выточена?

[sivanko]

Хочу услышать мнение об передних амортизаторах от запорожца. Там вроде ход обещают 120мм и пружина визуально (толщина проволоки) на ураловскую похожа , только длиннее.

[Перж]

Это я делал (еще в процессе - доделываю второй вазовский и жду пружины). У переднего вазовского ход 120 мм, поэтому взял зад. Стакан, соединяющий пружины, сделан так: взято кольцо, которое устанавливается под пружину на ураловском аморте, и по его внешнему диаметру приваривается цилиндр (подходящей трубы не нашел, поэтому варил из полосок, нарезанных из тонкостенной трубы). Нащет жесткости аморта... Дак и ступицы вазовские для квадра тяжелы, и шаровые офигенно большие, движки оппозиты, ижи юпы и планеты против ротаксов гамно. Будет жестким на отбой - выпотрошить нахрен, гвоздем клапана расковырять и в путь.

[Перж]

У меня пара запорских лежала. Пружины дохлые, не подойдут.

[sivanko]

1) задний аморт классика + две пружины от урала, ход штока 180 мм;
2) передний газовый от волги + пружина от урала, ход штока 120 мм.

Еще вопрос: Как сделан нижний упор под пружины?

[Перж]

срезан с ураловского аморта и перенесен на доноры, т.е. сохраняется возможность поджатия пружины

[sivanko]

Спасибо
Завтра буду разбирать ураловские амортизаторы.

[sivanko]

срезан с ураловского аморта и перенесен на доноры, т.е. сохраняется возможность поджатия пружины

А упоры просто срезаны и приварены к амортизаторам?

[Перж]

Волговский аморт по диаметру такой же как и ураловский, кстати как и запорский передний(!). Одна чашка на аморте свободна, другая приварена. Просто резал и переносил на волговский аморт. С вазовским сложнее. Там диаметр трубки аморта меньше, чем ураловского, волговского. Но: внутренний диаметр запорского аморта равен наружному вазовскому. Сечешь? Просто порезал запорский, надел на вазовский, приварил, а поверх этой байды приварил чашку. Тока нижнюю чашку резал, делал ниже, а то 2 пружины и так сильно сжать надо, чтоб сухари под верхнее ухо аморта впендюрить. Хотел темой отдельной сделать, но пока не до конца сделал. Да и то есть только две кривых пружины, а надо 8. Две уже трясутся в почтовом вагоне.