Модератор: User buggy
спасибо.ДенНСО писал(а):Аппарат отличный! Ещё резину гордиант поставить и вообще супер!!!!
амы от оки, но доработанные. подробности на 3 странице.def23 писал(а):проект зачетный строю более мощный квадр пара вопросов от чего амортизаторы стоят и диаметр трубы на подвеске
редуктора переделывал из 01ваз. технология была описана Сергеем645 достаточно подробно. я бы только добавил, что при расточке корпуса дифа под 08 гранаты желательно снять фаски с обеих сторон. я этого не сделал, теперь вынимать гранату из редуктора ну оооочень большой гимор.леня 58 писал(а):а редуктор сам переделывал или купил готовые?
фото внутренностей моей выхлопной есть на стр.3,Xaker писал(а):можно подробное описание выхлопной трубы ?
выставляя диагонали рулеткой, раму варил на полу, не придав стапелю должного значения. о чем позже пожалел. пришлось сход задних колес поправлять уже на готовом квадре. хотя в целом все нормально. лето откатал.garfild писал(а):Подскажи пожалуйста а раму как варил просто на полу или делал какую нибудь станину для удержки всей конструкции?
+1: под сиденье.garfild писал(а):здрасти))) расматривая все готовые проекты так и не мог придумать куда засунуть бак, куда не тыкни везде мало места, да и бак на 5 литров не бак......подскажите кто как делал
пысы квадр строю на базе оки :shok:
А понятно, дойдет дело буду мудрить, а под датчиками имеются ввиду уровня топлива? :blush2:[/quote]garfild писал(а):я делал сварной бак по форме места под сиденьем. емкость 12л. с датчиками и сливной и заливной горловинами. крепится 4 болтами. все свободно уместилось вместе с аккумулятором, предохранительной коробкой, выключателем массы под сиденьем.
ага спасибос кпп ничего не делал. в принципе не жалею, скорости за глаза, по крайней мере , для меня. выше третьей редко переключаюсь.Dimanjuga писал(а):Привет. Подскажите пожалуйста. Я как понимаю, с КПП ты ничего не делал ( всмысле на цепь, как у Сергея 645 не переходил.). Значит направление вращения ШРУСов не поменялось. Соответственно и редуктора стоят в нормальном положении. И получается, что у переднего редуктора смещение хвостовика ближе к левому борту. Отсюда вопрос ( как в ЧТО? ГДЕ? КОГДА?): не мешает ли поддон двигателя переднему кардану? Перелом то больше получается.
