Авто мото самоделки

Шоб не было трындежу - делаю ПО ЧЕРТЕЖУ!!!

Учитесь хотя бы "технический рисунок" делать, тогда вопросов к токарю не будет.

рычаги как рычаги,вполне норм
шс -сомнительное удовольствие
жестко очень будет,только по автобану ездить

На моей БМВ Е30 на нижнем рычаге стоит 1сайлент и 2 Шаровые. И нормально зубы на месте. Я думаю все дело в пружинах и амортах. А их буду подбирать.

Valeryi писал(а):На моей БМВ Е30 на нижнем рычаге стоит 1сайлент и 2 Шаровые. И нормально зубы на месте. Я думаю все дело в пружинах и амортах. А их буду подбирать.

на е30 вообще очень интересная подвеска этим моментом
но как думаешь почему в последующем от второй шаровой на одном рычаге отказались?
хотя и задний сайлент большой и мягкий
что то все равно должно гасить удары,чем больше гасит тем мягче,и тем больше ресурс

равносильно по окрашенной трубе лупануть резиновым молотком и железным с одинаковой массой,где быстрее отлетит краска?

На субаре WRX тоже ШС внедряли в серийные авто. Все же для управляемости делается. Бэха моя конечно утала, но все же по мягкости хода вполне нормальна. Даст бох я обкатаю свою колесницу и расскажу что да как.

Vitalya32 писал(а):

равносильно по окрашенной трубе лупануть резиновым молотком и железным с одинаковой массой,где быстрее отлетит краска?[/quote]

Ну как бы еще колеса есть, обычно с резиновыми шинами, так что не надо про железный молоток.

Когда Вы едете по автодрому на низком профиле, там каждый люфтик влияет на управляемость. Когда по проселку на мудовой резине, излишняя жесткость - вред. Каждый камушек передает вибрации на раму и руль, а управляемость ни капли не улучшится + ходимость ШС в песке-грязи и цена ШС, вот и вывод.

Ваше уважаемое мнение услышал, спасибо.
По поводу того какие элементы использовать уже всякие варианты передумал. Много перечитал но так и непонял, вариант с сайлентблоками какие хода подвески безболезненно и без излишнего сопротивления на изгиб способен выдержать???
На переднюю подвеску уже втулки готовы. Так что она будет на ШС.
Вот втулки под ШС они спроточкой под пыльники. А сами ШС покупаю по 100р.
А сайлент 300р. Такой вывод.!

от осевого перемещения чем стопорится будут

Какой ШС используете и откуда пыльник будет?

С одной стороны во втулке буртик с другой стороны стопорное кольцо.
Использую ШС20 Российского производства. Цена около 100р.
Пыльники перебрал всякие, от нашемарок не подошло. В итоге от ауди 100 идеально подошел. По посадочным параметрам примерно:38/17 и высота небольшая. На выходных сфотаю покажу.

Спасибо

Так будет выглядеть с пыльником

Творческий тваю мать процес. Вчера на прихватках собрал рычаг в кондукторе. Стоял минут 5 и думал, обваривать или нет. Снял с кондуктора прикинул по месту, епте что то не то. Шарнир на кулаке получается выдвинут далеко вперед.
Сегодня перемерил и переделал рычаг со смешением шарнира на 10см назад. Вот что получилось.

До этого шарнир был там где свободный болт справа.

Прочел про " клевок" подвески. Посмотрел на то что у меня. Получается что клевать будет по максимуму. Так как рычаги паралельны да еще смотрят вниз то рычаг "клевка " увеличивается. Изобразил на рисунке ниже.

А что если сделать верхний рычаг не паралельно, как на рисунке .

Изменится ли в лучшую сторону характеристика подвески в сторону уменьшения "клевка"??? Как Вы думаете?