Авто мото самоделки

бывали такие случаи ,вот как у нас на грузовике Рено Премиум там из за того что перепутали при переключении повышенную и пониженную передачу кпп разорвало ,и вот тут как раз и стрём что ты получается будешь сидеть чуть ли не на коробке

а в жопера пассажиры задние и так на коробке сидят,тамдаже лючек до нее есть)))))

понятно но я буду одноместный

На зюзике коробку если и разорвет ро это будет не страшно)))
А насчет этих,что на фотках,так я думаю что строили потому,что легче с такой компоновкой полноприводные строить.Да,у них классный нагруз на заднюю ось за счет немалогу рычага(вылета) на которий давит мотор,но в поворотах на них нужно входить с нагрузом передней оси,ну типа на торможениивследствии ДО ОДНОГО МЕСТА этот полный привод если руляться плохо
П.С Мое личное мнение

Вот.Может кому будет интересно.Продолжение истории моей багги. Из доработок много чего по сути.Что вспомню - напишу.По порядку
Другой передок кардинально. Нижние рычаги и кулаки москвич,рулевая рейка ауди.Верхние рычаги свои.Все сделано в целью улучшения рулежки.Перестал меняться развал - схождение на кочках(что было в первой подвеске).Амморты стоят задние с хундай акцент(верна). Амморты сток,ниче к ним не варилось не прикручивалось.Придумал такую систему(на фото видно) Мне понравилась.Можно корректировать жесткость пружин.
Далее - заменена тормозная система.ГТЦ тоже с москвича он бОльшего объема. Гидроручник на передние колеса. Ручник сделал с палки москвичевской с частью кронштейна и к нему присобачил главный сцепления с копьи. А, передние тормоза четырех поршневые. с каждой стороны два контура.По этому и появился гидроручник.Тормоза на меньших поршнях,а ручник на бОльших.
Тапки на 14 по кругу. спереди ниссановские диски(шо попалось даром на чермете,их даж красит не пришлось и с сосками были) ступица москвича переделана под 4 шпильки(в стоке 5). Плюс выточены проставки 20 мм,так как диски глубокие и резина была слишкои близко к верхнему рычагу.Задние колеса - сборка с жопера + сам обод с волги.Резина - тоя спереди и нокиан сзади вся зимняя(шо досталось))) ).
Далее - двиг с москвича немного раскуреный).Кпп зазовская осталась.Выточена проставка(переходная плита)(если кому надо - распишу как оно сделано).
Не посчитайте отморозком,но установлено ГБО))) (тоже досталось на шару,чего б и не поставить)Фоток с баллоном нету.Стоит он справа тороидальных,вертикально. Редуктор и прочую ладубень на фотках видно должно быть.Слева стоит редуктор в моторном отсеке.
Установлен другой радиатор.Раньше стоял москвичевский - не справлялся нифига.
Генератор на 750 Вт - нафига не знаю,но поставил.
тааакс,ну ковш сварил и обшил за пару вечеров старыми джинсами и джинсовой юбкой)Уже два года - вроде норм держится.Паралон вырезал с старых сидений.Резал сначала лысты по 50 мм нихромовой нитью.Вышло аккуратненько.Потом повесил нихром вертикально и им же резал фигурно. Ковш на салазках.
Переделал ремень с копьи под 4хточечный.Без швов и прочего,чтобы не потерялась прочность.Вернее шов только один и даже если он при дтп порвется - водитель не вылетит с багги.Кому интересно - распишу
руль сделал вообще по ржаке. достался без пластмассы,а сделал он какой красивенький,еще и удобно.
с приборов только температура воды и давляк масла(лампочка).Ну и переключалка газ\бенз.
Еще сделал отсечку и светодиодный тахометр.Запихнуто в единый корпус.Отсечку можно выставлять. через каждые 400 оборотов.(сделал сам,так как заводское дороговато и хлипенько как то) (бюджет - 8 баксов.
блок педалей другой
карб с проставкой под газ.
сейчас задние аморты в процессе
Основное написал.Может кому че будет интересно - спрашивайте,отвечу с удовольствием.
а,по ходовым качаствам с новым передком - огонь.По трассе едет теперь как обычная машина(только колдобины не надо обминать) )))

интересно как отсечка реализована )))

ВиРус1381 писал(а):интересно как отсечка реализована )))

был приобретенный светодиодный тахометр за 100 грн(4 бакса). Диапазон оборотов до 8000.20 диодов(шаг 400 оборотов) К нему подходит три провода - плюс.минус и сигнал.Сигнал нужен с датчика. 2 сигнала за оборот нужно подать. Поставил стабилизатор напряжения, шоб не сгорел,ну и диодный мост от переплюсовки. Нашел галетник на 10 положений. выбрал интересуюшие меня обороты и к тем лампочкам припаял проводки от галетника.После него стоит усилитель тока,так как мощности которой питается светодиод не хватает для срабатывания релле. Потом собственно стоит релле которое и перемыкает на массу провод который идет от бабины к трамблеру( можно просто что отключало,но на массу надежнее - прострелов не будет). Далее реализована система лаунч контроля. на педали сцепления стоит концовик,который собственно и включает блок отсечки.Тоесть при выжатом сцеплении отсекаются обороты которые выставлены,а когда отпускаешь - он крутится до отсечки максимальной которая тоже выставлени,ну или же без отсечки вовсе.Также стоит система "анти-лох".Можно выставить принудительную отсечку на определенных оборотах(например 2000) чтоб когда сел неопытный водител он не убился или не перекрутил движку.Такой блок можно ставить и на БСЗ и на КСЗ.Без разницы.Просто релле включается по разному.На БСЗ лучше просто разъеденять питание(мягче будет работать и блок зажигания не сдохнет). При желании - могу кинуть фоток. вроде где то были.

давай кидай )))) то есть просто машина глушится по достижении выставленных оборотов....проводок отвалился и фиг знает где(

ВиРус1381 писал(а):давай кидай )))) то есть просто машина глушится по достижении выставленных оборотов....проводок отвалился и фиг знает где(

про проводок не понял.Фотки завтра кину.Она глушится а когда обороты падают - начинает работать.Стандартно для отсечки.