Авто мото самоделки

угол повора крутой какой :shok: или мне кажется?

Посоветую укоротить сошку на валу. Легко крутить, когда вывешены колеса, когда квадр станет на землю и придавит всем своим весом - будет очень тяжело. У меня заднеприводный с цепным приводом, сошки на валу как и на кулаках примерно одинаковые, в движении крутить тяжеловато. Я бы укоротил вдвое. И еще один плюс, который ты этим выиграешь: у тебя сейчас в крайних положениях (поворотах) наконечники и шаровые выстраиваются практически в одну линию (если сверху смотреть), а при этом возможно подклинивание рулевого. Укоротишь сошку - от этого заодно избавишься.

Перж писал(а):Посоветую укоротить сошку на валу. Легко крутить, когда вывешены колеса, когда квадр станет на землю и придавит всем своим весом - будет очень тяжело. У меня заднеприводный с цепным приводом, сошки на валу как и на кулаках примерно одинаковые, в движении крутить тяжеловато. Я бы укоротил вдвое. И еще один плюс, который ты этим выиграешь: у тебя сейчас в крайних положениях (поворотах) наконечники и шаровые выстраиваются практически в одну линию (если сверху смотреть), а при этом возможно подклинивание рулевого. Укоротишь сошку - от этого заодно избавишься.

спасибо за совет попробую просвелить отверстие поближе к рулевому валу

igo196610 писал(а):Если наружные наконечники местами поменяешь,будет лучше.А то тяга вплотную к колесу.

пробовал начинает задевать раму

А чем руководствовался когда рулевое ваял? На мой взгляд неправильно расположение тяг и сошки рулевого вала.

Павел 4х4 писал(а):А чем руководствовался когда рулевое ваял? На мой взгляд неправильно расположение тяг и сошки рулевого вала.

растолкуй как надо.

переделал немного рулевое в первом варианте менеялось схождение.сдвинулрулевую колонку в перед перевернул рулевой наконечник на рулевой сошке и укоротил её.

и еще приподнял рулевую на поворотном кулаке

Замерий расстояние от центра рулевого наконечника сошки до центра верхней шаровой опоры. Далее замерь растояние между центрами рулевого вала и центром отверстий внутренних рулевых наконечников. Так вот разница растояния должна быть вдва раза меньше на валу рулевом тогда и легче поворачивать будет.

Далее проведи прямую между рулевыми сошками обеих ступиц. Вал должен стоять точно в центре данного замера. Соответственно чтоб тяги были равнодлинными. И чем ближе тяги будут сходиться к этой прямой что проходит между сошками и чем тяги будут паралельней рычагам подвески тем лучше будет управляемость аппарата.

Не будет заклинивать и вырывать наконечники. По фото вижу что наконечник сильно заломан на сошке ступицы. Здесь ты можешь нагреть сошку и выгнуть в одну плоскость с наконечником. И еще совет не делай мягкую подвеску на передке.

Павел 4х4 писал(а):Не будет заклинивать и вырывать наконечники. По фото вижу что наконечник сильно заломан на сошке ступицы. Здесь ты можешь нагреть сошку и выгнуть в одну плоскость с наконечником. И еще совет не делай мягкую подвеску на передке.

спасибо за советы завтра все промерию.

Паша, почему мягкую на передке не следует делать?

Мягкая в принципе на любителя у меня например средней жесткости в кслучае с этим квадром я бы сделал пожесче т.к.квадрик полный привод и будет лазить по говнам а в грязи когда засядешь по сиськи мягкость подвески будет не айс , ну вот представь себе тебе надо будет его в грязи раскачать в лево или в право а подвеска мягкая?! Есть еще много причин о жесткости подвески я на своем квадрике раза три переделывал прежде чем добился нужного мне результатам.

Здорово парни нужен совет .укоротил привода от коробки до редукторов .в одной половине привода отверс тие с резбой на другой наружния резьба.половинки скрутил между собой и проварил

вопрос нужно накладывать шины или так выдержит сварка

Я дымаю надо разреранную втулку и проварить вдоль.