Авто мото самоделки

Ухо легко откручивается, от руки. Тем более его все-равно откручивать, что бы одеть стакан на цилиндр. А вот резьбу действительно можно в принципе и не прогонять дальше.

После летнего перерыва вернулись к постройке. Сегодня забрал детали для сборки задних стоек. В сборе это выглядит вот так:



Теперь подробнее, амортизаторы Билштайн, пружины ВАЗ Нива, остальное сделано на заказ.



Чашка верхняя с отверстием под шток:



Чашка промежуточная, кстати нужно будет еще приварить скосы для пружин внутрь чашек:



Чашка нижняя с резьбой и отверстиями под вороток для натяжки пружин:



Стакан:



Стакан сделан для того, что бы не нарезать резьбу по телу цилиндра амортизатора. С обоих сторон стакана вставлены фторопластовые втулки для выборки зазора и исключения биения стакана о стенки цилиндра.






Весит вся эта конструкция как небольшая штанга, можно брутальным фитнесом заниматься по утрам.

Брутально.... Сколько весит одна? Сколько весит комплект на одно колесо? На машину? Сколько это стоило?
Нафига эти гири в неподрессоренной массе?

Может надо было купить спортивные аморты?

+1 к буквоеду

Вес одной стойки в сборе 10-12 кг, примерно, так как не взвешивал специально. Про неподрессоренную массу не понял.

Не забудь про контргайки на всех резьбовых соединениях, а то у мну стойка в передней подвеске на ходу разобралась из-за отсутствия оных и шороху натворила ))) :black_eye:

vestto писал(а):Вес одной стойки в сборе 10-12 кг, примерно, так как не взвешивал специально. Про неподрессоренную массу не понял.

Все пытаются уменьшить вес неподрессоренной массы, некоторые режут всё лишнее с кулаков, кто-то делает из тормозных дисков дуршлаги сверля отверстия во все возможные места, а вы хотите повесить лишних пару десятков килограмм.
Почему бы не сделать что-то полегче, не так брутально?

А среднюю из полимеров не практичней ?
Греметь , скрипеть , тереть будет железо то.

Ну ребят! Человек впервые изобрёл амортизатор Coil-Over с двумя пружинами и со слайдером! Постепенно будет улучшать конструкцию и массу некоторых деталек, постепенно познает свойства и массу других металлов и плавно переделает опорные чащки из Д16Т а слайдер из капролона или фторопласта!... Я конечно с издёвкой, но может человек Танк делает или тачанку -ростовчанку!

кстати зачем делать фиксацию пружины ободком снаружи пружины , когда можно внутри
так вроде и проще, легче и эстетичней)
не только автор темы , много кто так делает

Легкие машины у тех, кто не умеет строить мощные моторы!)))

alkozlov писал(а):Легкие машины у тех, кто не умеет строить мощные моторы!)))

Вот, пока я собирался написать длинный и пространственный ответ, вы всё пояснили коротко и ясно )))

Согласно проекта тормозов на передних колесах быть не должно. Но при осмотре машины доцент нашего политеха гн. Иванов посоветовал оборудовать передние колеса тормозами, так как при обрыве задних приводных валов от звездочки к колесам, багги останется без тормозов.



Диски взял от квадроцикла SF500. Кронштейны для крепления суппортов сделал из стали, съёмными, на всякий случай.



Сами суппорта подошли от того же мотоцикла который и выступил донором.

От чего такие тормозные диски и вам пришлось точить новые ступицы?