Авто мото самоделки

Руководствуясь традицией ставить на кроссовые колясычи рычажные вилки, было решено сделать такую. В качестве несущих были использованы удлинненные трубы от ижевской вилки. Амортизаторы взяты от К16, второй от Чз одинаковых двух не нашлось.

Передний маятник полность самодельный, установлен на подшипниках. Вилка получилась тяжеловатой, но вполне работоспособной (17 кг против 12кг у обычной гидропневматической). Вылет от 50 до 30 мм в зависимости от нагрузки. Ход колеса около 200 мм. Прорессия за счет двух пружин в амортизаторе разного сечения и подкачки.

Крылья купил китайcкая реплика Honda XR.

К концу осени мотик имел вот такой вид:



Уже на этом этапе стало понятно, что задняя подвеска слишком мягкая, свободно прожималась до упора под моим весом. И это без коляски! Что -либо сделать с амортизатором кавасаки не представлялось возможным. Кроме того, "худосочная" задняя покрышка от К16 никак не обещала хорошей проходимости. И очень хотелось поставить назад " Пятерку", которая шире в полтора раза. Но Маятник от AX1 изначально рассчитан на 17 колесо и колесо с покрышкой 5.00-18 никак в нем не помещалось. В общем решил сделать полность самодельный маятник под обычные амортизаторы

Весьма интересные решения в плане подвески. Ходовые испытания были?

Тавровод писал(а):Весьма интересные решения в плане подвески. Ходовые испытания были?

Немного терпения

За пару вечеров сварил новый маятник из трубы 25*50. Планировал поставить амортизаторы от кроссового ЧЗ или К15, но полгода сидения на "Авито" практически не дали результата. Кое-как нашел три убитых амортизатора ЧЗ. От них были взяты пружины, а гидравлика использована от задних амортизаторов ОКА. Без Траблов не обошлось. Гидравлика ОКа слишком жесткая. Пришлось развальцовывать их и выбрасывать по 2 тарелки на клапанах, потом завальцовывать.

Подыскивал готовые аморты на али экспрессе, но китайцы делают амортизаторы любой длины, но с ходом 68 мм, что очень мало для такого аппарата. А фирменные стоят около 1000 вечнозеленых, что не вписывается в бюджет

Забыл упомянуть. Поскольку эксплуатация аппарата подразумевала довольно жесткое бездорожье, было большое желание сделать привод на колесо коляски. Чтобы в процессе гонки меньше толкать, больше ехать. Прекрасно понимая, что мотор юпитера не сильно заточен под барахтанья в болоте, его мощности в 25 л.с. едва хватит на то, чтобы крутить два колеса, я начал прорабатывать схему привода на колесо коляски. Нельзя сказать, что до меня никто этого не делал, но таких смельчаков оказалось всего ничего. В интернете я нашел всего три описания конструкции привода на колесо коляски ИЖ планета. С этими мыслями я начал пристраивать коляску.

Нашел еще пару фото: постройка рычажной вилки