Авто мото самоделки

Для того, чтоб замять наружную трубку аморта, хватит. Если конечно это не газовый аморт, там трубка толстостенная.

Аморт зад шнива масляный, туплю над трансмисией и как переделать кулаки от оки под верхнюю шаровую либо рулевой наконечник, если шаровую то пальцем вниз надо?

Начал с заднего редуктора городить свою мега ходовку, но тут же прокол, широко и высоко расположеные внутрение шрусы не дают желаемого угла наклона приводов и соответствено дорожного просвета! Придумал коечто, но неразборное, буду надеятся что подшипников хватит надолго, также наконец то почти сделал передние диски.

Кто сталкивался, можно ли подобрать трубу со стенкой 4 мм на оковские привода? чтобы токорей не напрягать, осталось срастить обрезки приводов и перед делать, точнее рычаги подвески ...... диски вроде ровные получились

сварил привода задние, ширина получается 1240 мм



спереди тормозов не будет



выдержат ли такие уши крепления на верхнем рычаге?



ещё хотелось бы спросить, имеют ли право на жизнь самодельный редуктор?



и такая вот блокировка дифа?

Нарисуй схему, а то не понятно что-за блокировка и коробка. Если аккуратно сделаешь то все нормально будет.

диф с приваренными подшипниками развалится а блокировка вполне жизнеспособна,по такой же схеме блокируется задний диф на луазе

извиняюсь редуктор развалится,а если под подшипники выточить корпуса и уже их приварить то все будет гут

но у меня корпуса выточены и они приварены к пластине, а потом я туда подшипники засунул



сверху диф от муровья тот что на фото с блокировкой, ниже вал с двумя шестернями и потом хвостовик с шестерней, на выход которого уже будет кардан идти

Делай, только все предусмотри, чтобы масло было, чтобы коробка половинилась, для разборки. Сливные и наливные пробки. и все будет замечательно. Единственное что у тебя ПОВЫШАЮЩАЯ передача получается, не проще бы было все на одной оси собрать? Тоесть венец присобачить вместо шестеренок на диф, тогда понижающая будет.

извиняюсь не усмотрел

По поводу передаточных чисел обе пары шестерен 1:1, тоесть и весь редуктор 1:1 будет, просто так схему нарисовал торопясь, а что по кронштейнам верхнего рычага скажете, там в плане косынка ещё будет

может кому поможет, а то многие до сих пор вопросы задают по дискам

вроде получается редуктор-мост передний, надо придумать как выключатель блокировки дифа вывести, друг прикупил китайца заднеприводного с цепным приводом на сплошную ось-мы его обозвали "опытный образец, как делать НЕ НАДО"

охота ещё раз спросить имеет ли смысл делать отключение передка? с оковским мотором почти никто не делает отключение, думаю и у меня потянет постояный полный привод? подкиньте свежую мысль