Авто мото самоделки

Получается что ты с валов гайки сосем убрал?

а если поставить один сателит от диффа классики, а второй от от восьмерки или от классики, сделать ось под шрус от переднеприводного москвича(чтобы не приваривать шрус)
чтобы пер отн было 1 к 1, (получится не прямой угол, но его можно компенсировать шрусом)
а с переди ГП.подобрать такуюже как и на ГП в коробке???

валера писал(а):Получается что ты с валов гайки сосем убрал?

Да. Они же держатся в коробке за счет прижима подшипников. А кусок дифа классики, который роль редуктора выполняет держится на корпусе - так что тоже необходимости гайкой фиксировать нет.

denvoroshil писал(а):а если поставить один сателит от диффа классики, а второй от от восьмерки или от классики,

В теории можно, я прикидывал эту схему, но во первых там угол получается не 90 а 30-45, и че с ним дальше делать не понятно, и еще мне не понравилось, что такая конструкция вся в воздухе будет висеть - опоры будут только с одной стороны, потому не стал делать.
Оптимальнее тогда будет найти кто бы на заказ сделал шестеренку ответную к классической под 90 град.
А вообще - просто кусок от дифа - готовое решение и довольно простое потому так и сделал.

denvoroshil писал(а):сделать ось под шрус от переднеприводного москвича(чтобы не приваривать шрус)

Я че то этого вопроса не понял. Если ты про сам угловой редуктор - то там без сварки - там нивовский длинный проточен.

denvoroshil писал(а):чтобы пер отн было 1 к 1, (получится не прямой угол, но его можно компенсировать шрусом)
а с переди ГП.подобрать такуюже как и на ГП в коробке???

А вот я че-то пришел к выводу, что по такой схеме можно добится 1к1 только на прямой, на поворотах пути колес меняются и все это на излом пойдет

Black_Arrow писал(а):

валера писал(а):Получается что ты с валов гайки сосем убрал?

Да. Они же держатся в коробке за счет прижима подшипников. А кусок дифа классики, который роль редуктора выполняет держится на корпусе - так что тоже необходимости гайкой фиксировать нет.

:clapping: нормальный ход мысли...а гайки там были для красоты :secret:

x-motors писал(а):а гайки там были для красоты

Были они для удержания 5-й передачи и вроде кроме нее ничего не держали

Гайки держат валы от осевого перемещения! Если их нет, коробке придет кирдык!!!

Осевого перемещения в какую сторону? Если только в сторону ГП/мотора. Дык там в подшипник упирается вроде. Или я чего то недопонимаю?

я спросил про гайки к тому что при работе косозубых шестерен они стремятся разъехаться и поэтому вторичный вал утягивается выбирая все зазоры между шестернями и втулками. а сам вал от перемещения держит верхняя пластина на 4х болтах в патай.поэтому вроде как мысль хорошая но надо дорабатывать вал надо обязательно стянуть не гайкой так болтом понятно что места мало

Пойду сегодня на коробку посмотрю - благо есть 2-я в разобранном виде. Че-то совсем про гайки эти не въезжаю че они должны держать. А прижимная пластина фактически осталась, только не в своем первозданном виде а в виде пластины на всю площадь коробки. Подшипники она держит нормально - на это я внимание обращал при сборке.

полный привод в током исполнъение долго нъепротъанъет осъ сорвъот в местъе сварки.я когда строил первый квадрик таким же оброзом заворил диф нъе шестъерни между собои сварил а именно осъ которайа идъот сквозъ сателиты приварил к самим сателитам типа как у тъебъа гдъето два днъа проехал и осталса без блокировки :aggressive:

кстати похоже ты сваревал сваркои?или я ошибайус?

andis писал(а):кстати похоже ты сваревал сваркои?или я ошибайус?

Да на сварке.

andis писал(а):полный привод в током исполнъение долго нъепротъанъет осъ сорвъот в местъе сварки.я когда строил первый квадрик таким же оброзом заворил диф нъе шестъерни между собои сварил а именно осъ которайа идъот сквозъ сателиты приварил к самим сателитам типа как у тъебъа гдъето два днъа проехал и осталса без блокировки :aggressive:

У меня все это дело находится между 2-мя ГП образно говоря, так что нагрузка в 4 раза меньше, чем в обычном дифе. А так может и к лучшему, что там самое слабое место, летающий кардан в салоне тоже не очень приятно)

Black_Arrow писал(а):Пойду сегодня на коробку посмотрю - благо есть 2-я в разобранном виде.

Из того что увидел - валы со стороны коробки имеют упор во внутреннюю обойму подшипника, со стороны 5-й передачи именно гайками прижимаются детали 5-ой передачи к этой же внутренней обойме. А верхняя пластина на 4х болтах держит внешнюю обойму подшипника от осевого смещения.
Получается, что гайки нужны чтобы вал без люфтов держался на внутренней обойме, прально?

со стороны г.п. подшипники роликовые,при больших нагрузках может раздавить на наружней обойме буртик упора этих самых роликов,а дальше цепная реакция.гаики удерживают валы от осевого перемещения,ну и соответственно от проворачивания вала во внутренней обойме