Авто мото самоделки

Ринат777 писал(а):Назначения покатушки. Буду делать 4х рычажку, конечно охота большие ходы, ну не что в голову не лезет по поводу амортов

Если спереди будет подвеска 4-линк (4-х рычажка), то соответственно и рулевое управление должно быть гидрообъемным. Ты так планировал сделать?

Большие ходы подвески делают машину валкой в поворотах и на уклонах. Амортизаторы УАЗ/Газель с ходом в 200мм вполне обеспечат тебе необходимую артикуляцию. Их минус только в том, что на шток нельзя надеть буфер сжатия, иными словами отбойники придется делать выносными, а их достаточно сложно разместить с узкими мостами.

твои колеса хороши для скоростной езды по сухим сыпучим грунтовым дорогам, но очень быстро захочется раскатать какую-нибудь лужу, затем нырнуть в ручей, а там и до болота не далеко... Вообщем, протектор колес явно не соответствуют потенциалу данной машины.

Тавровод писал(а):Если амортизаторы Газель то бери простые масляные. Они помягче. У нас люди (газелисты маршрутчики) ставили газомаслянные Фенокс так говорят что ездить не приятно, они жосткие и втулки полеуритановые разбивают быстро.
Вообще на такой вездеход можно попробавать от УАЗ.
Проэкт интересный, буду наблюдать.

Да планирую масляные, односторонние. Газель у них ход больше чем уаз

Андрей 318 писал(а):

Ринат777 писал(а):Назначения покатушки. Буду делать 4х рычажку, конечно охота большие ходы, ну не что в голову не лезет по поводу амортов

Если спереди будет подвеска 4-линк (4-х рычажка), то соответственно и рулевое управление должно быть гидрообъемным. Ты так планировал сделать?

Большие ходы подвески делают машину валкой в поворотах и на уклонах. Амортизаторы УАЗ/Газель с ходом в 200мм вполне обеспечат тебе необходимую артикуляцию. Их минус только в том, что на шток нельзя надеть буфер сжатия, иными словами отбойники придется делать выносными, а их достаточно сложно разместить с узкими мостами.

твои колеса хороши для скоростной езды по сухим сыпучим грунтовым дорогам, но очень быстро захочется раскатать какую-нибудь лужу, затем нырнуть в ручей, а там и до болота не далеко... Вообщем, протектор колес явно не соответствуют потенциалу данной машины.

Планирую 4х рычажку с амортам газель. Рулевая через редуктор не гидро

а подпишусь

Андрей 318 , вот как партиец партийцу скажи.
Если механика работает в паре с панарой , как с 4хрычажкой будет ?

машинок 4х4 все больше и больше...))) интересная тема, послежу!

Ринат777 писал(а):Планирую 4х рычажку с амортам газель. Рулевая через редуктор не гидро

Great Rat писал(а):Андрей 318 , вот как партиец партийцу скажи.
Если механика работает в паре с панарой , как с 4хрычажкой будет ?

Думаю, что партия решительно осудит подобное сочетание. Ибо подруливать будет ощутимо, и чем сильнее неровности, тем сильнее этот негативный момент. :xsunx_01:

С классическим рулевым редуктором хорошо согласуется только классическая панара.
С классической 4-рычажкой - только гидрообъемное управление.

Но опять же, возможны исключения: вынесенный далеко вперед/назад рулевой редуктор Газели или УАЗ-буханки с продольной рулевой тягой может частично победить этот недуг. :kez_11:

а можно с картинками для чайников? ))

tmrus писал(а):а можно с картинками для чайников? ))

Я ленюсь :blush2:

Может кто нарисует и опровергнет мои размышления?

tmrus писал(а):а можно с картинками для чайников? ))

у меня так на боевой тойоте сделано было.

При такой схеме, подруливания наверное не будет совсем. Возникает вопрос, как эту схему реализовать на практике?

а говорил рисовать лень...

ak68 писал(а):а говорил рисовать лень...

так это же твой рисунок, я его только на свой лад переделал. :blush2:

Да , но учитывайте вектора работы.
Такая схема опятьже работает в паре с клюшкой.

tmrus писал(а):а можно с картинками для чайников? ))

Незабивай голову , есть стандартные рабочие схемы , остальной изврат только на "пойдет".