Авто мото самоделки

Юрич писал(а): Я сам после того, как нас выпнули с дочки ВАЗа с этой темой, когда были изготовлены 6 комплектов дорожных трансмиссий, партия приводов с улучшенной геометрией, разработаны оригинальные дисковые суппорта для спортивной модификации дорожной "квадры"...
Полтора года безработицы и дичайшей депрессии по этому поводу...
А ответ то простой, время прихватизации, начавшееся в 1991 и время созидания, закончившееся еще при социализме - это две большие разницы!

А сейчас у завода и других контор по мелкосерийному производству тоже интереса нет?

Тарзан - это ублюдочный вариант скорее Нивы, чем 2108-ки или 2111, кузова которых они уродовали.
Кстати, впервые эту схему с двумя передними подвесками от Нивы применил на БАГГИ некто Володя Раббе, не очень для спорта, он не попадал в действующие в то время, в 1979...80, классификационные требования со свои аппаратом. Но как подвижная лаборатория, был хорош.

Андрей 318 писал(а):
А сейчас у завода и других контор по мелкосерийному производству тоже интереса нет?

У завода, Рено с филиалами, все, что им надо разработано и может выпускаться и выпускается в том числе и на АвтоВАЗе, как входящей в состав альянса промплощадке...
А дочек почти не осталось, Школы бизнеса, отмывавшей бюджетные деньги на Тарзанах и пр. типа уборочной технике, уже давно нет, отмылась. Ни удлиннителей Нивы, как я их называл, "вивисекторов"...
Опытно-промышленное производство занималось последними машинами типа 2131 и 2120 переориентировано на всякую фигню.
Бронто поглощено ВАЗинтерСервисом, теперь выпускают полуботинки и бронтозавров на одной территории.
Восточное кольцо, серийно выпускавшее багги Спринт, давно схлопнулось, вернее было схлопнуто учредителями в те же лихие, начало 90-х!
Проекты народного автомобиля АВВА, Маруся, Ё-мобиля...всё прошло как дым! Наверное, страна такая! У нас климат для автомобилестроения суровый, всякие там доморощенные типа москвича, ИЖа и пр. СеАЗы просто не выживают в младенчестве.
Да и как тут выжить, если кроме подшипников ничего качественного в народном хозяйстве не научились делать, да и те для оборонки.
Лицензии покупать замучаешься, нефтеденег не хватало для номенклатуры, а уж про софт и методики даже и не мечтали...
Так и отстали понемногу, сильно отстали, навсегда! Впрочем в спорте вполне даже можно было воевать, только бюджет надо.
"КамАЗ-мастер" деньгами обеспечили, моторы, коробки, прибамбасы...никто угнаться не может.
Говорю же, страна такая, непонятная!

+++1 я после Маруси зарекся !!! переучился на дизайнера интерьеров и творю в другом ракурсе .В НАМИ ребята строят "Кортеж" посмотрим(тоже по большей части фанаты 90х)

кстати у этого заднего "моста" какая колея ?

дмитрий 1973 писал(а):кстати у этого заднего "моста" какая колея ?

Узнаю по возможности.

Андрей, глядишь одним разом подцепим

Юрич писал(а):Да и как тут выжить, если кроме подшипников ничего качественного в народном хозяйстве не научились делать, да и те для оборонки.
Лицензии покупать замучаешься, нефтеденег не хватало для номенклатуры, а уж про софт и методики даже и не мечтали...
Так и отстали понемногу, сильно отстали, навсегда! Впрочем в спорте вполне даже можно было воевать, только бюджет надо.
"КамАЗ-мастер" деньгами обеспечили, моторы, коробки, прибамбасы...никто угнаться не может.
Говорю же, страна такая, непонятная!

Разве Камаз не такая же частная организация как и Рено, и Автоваз и прочие? Может просто на Камазе не только урвали у государства, но и смогли сохранить, а затем и продолжить начатое ранее.
Пробоину в борту можно бесконечно долго затыкать денежными мешками, но пока ее нормально не отремонтируют посудина будет тонуть. :kez_11:

Юрич ,у вас же там много кусков от завода откололось, неужели все ботинками стали заниматься?
Зачем чужие лицензии покупать? Неужели нельзя тупо скопировать с небольшими изменениями, сделать новую документацию и производить мелкосерийную продукцию под своим именем?

дмитрий 1973 писал(а):Андрей, глядишь одним разом подцепим

Оригинального редуктора и кпп все равно не осталось...
Последний раз эта подвеска стояла на "дрэговой корчелыге" ВАЗ-2109 с мотором в багажнике и мощностью порядка 600л.с.
Насколько я помню, колея с передними колесами визуально совпадала.

фото нет как все там размещалось???

дмитрий 1973 писал(а):фото нет как все там размещалось???

Вот только такие шпионские фото, сделал на начальном этапе. Потом там уже все кожухами было закрыто.
КПП была перевернута вверх ногами и установлена через переходную плиту на тот же мотор ВАЗ. Зачем потребовался такой гемор я до конца не понял, запомнил только, что лучше загрузка задней оси и проще кулиса КПП.

Андрей ,спасибо. хотел посмотреть как можно с поперечником ее использовать.

интересная схема...сколько же масла туда заливать..))