Авто мото самоделки

здорово, п.ч скоростное интересно?

А от чего таки колесные диски?

вот понаделал))) но терзают смутные сомнения

motakoff писал(а):здорово, п.ч скоростное интересно?

ГП в редукторах 3.8

владимир 122 писал(а):А от чего таки колесные диски?

диски от уаза, вроде на 7 дюймов, резина сафари 500 31*10.5 R15

По последнему снимку , все нормально ?
Угол обката вымерен от диаметра колеса или примерно ?

примерно получается по колесу.. но что то меня терзают смутные сомнения седня будет понятно

Посмотрите заодно . Находится-ли внутренний шарнир привода в вертикальной плоскости крепления рычагов к раме ? !!!
Если , короткий , верхний рычаг не обеспечит свободного хода привода , получите ненужные удары по всему узлу.

bubi писал(а):Посмотрите заодно . Находится-ли внутренний шарнир привода в вертикальной плоскости крепления рычагов к раме ? !!!
Если , короткий , верхний рычаг не обеспечит свободного хода привода , получите ненужные удары по всему узлу.

если честно то вообще не понял что нужно посмотреть :kez_11: (((

Да все просто - прокачай подвеску со вставленным приводом. Во всем диапазоне работы подвески привод не должен упираться ни во внутреннюю ни во внешнюю гранаты.

[URL=http://pixs.ru/showimage/Bezimyann ... .jpg[/img][/url]
Я думаю это имел ввиду! Вот примерная схема нормальной подвески. Рычаги должны быть не параллельны друг другу,верхний рычаг должен быть чуть выше, (возле кулака),это не даст колесу сильно разваливаться при ходе подвески вверх! Если шрус позволяет сепаратору с шариками ходить то думаю будет нормально!Качай подвеску и выкладывай фото в ракурсе спереди. Будем смотреть.Если ты приваришь уши крепления рычагов к трубам как на фото то развал будет не по детски меняться.Тебе наверное надо уши крепления верхнего рычага смещать под трубу,а не сбоку трубы!

спасибо за совет, посмотрю может раму переделаю, опущу трубу, если конечно получится, может и привод не даст или редуктор снять не смогу...... из за этого и не стал её проваривать

Bookvoed писал(а):Да все просто - прокачай подвеску со вставленным приводом. Во всем диапазоне работы подвески привод не должен упираться ни во внутреннюю ни во внешнюю гранаты.

Конечно можно , но уж больно примитивно . Совмещенность работы не столь сложна в исполнении и согласитесь геометрически правильна.
Трипоид в таком случае актуальнее.

Да, триподы имеют несколько бОльший продольный ход. Тут нужно совместить нормальную работу привода, и минимальное изменение колеи при работе подвески.
Если все это учитывать, то не так и сложно.

привод надо еще пилить и варить ( похоже надолго я подвисну делать ушки для крепления рычагов ((( на станке лазерном уж очень много берут((( вот еще вопрос по углу кастора...если допустим взять рычаг и с одной стороны ушки приварить немного выше горизонтальной линии а с другой немного ниже, то рычаг немного повернется, сместить относительно друг друга нижний и верхний рычаг и вроде угол готов ))) или сделать проще и просто сместить рычаги относительно друг друга? тогда шаровые и верхняя и нижняя будут работать немного под наклоном... вроде это тоже не критично) посоветуйте что нибудь;)