Авто мото самоделки

lunatik писал(а):Какая ширина раммы на носу и в срезе места водителя?

На носу 30, на задней балке 70.

Добавлено спустя 5 минут 37 секунд:

Nitro писал(а):слушай, вот я просмотрел этот текст - на самом деле при длине базы в 9000 мм колея не такая уж и узкая - она же порядка 1500 мм - ты сам повнимательнее присмотрись - диаметр колеса 800 мм, а ширина 500 мм.

Вполне возможно, но видимо это минимально возможные габариты по ширине. Два колеса, узкий мост-буквально редуктор и тут же ступицы, плюс колеса. Но там и двигатель не вазовский, да и времена у таких апаратов дай боже, лучшие агрегаты едут 4.5 секунды :)) У нас план попроще.

Или ты в связи с чем заострил внимание на ширине?

незнаю как в России, но в украине всё движение не дошло до такого класса как полностью самодельный апарат, у нас только доробатывают стандартные машины. но как дорабатывают...

Таврия 5сек. до 100 км\час


[/list]

Mad_Animal писал(а):...но видимо это минимально возможные габариты по ширине. Два колеса, узкий мост-буквально редуктор и тут же ступицы, плюс колеса. Но там и двигатель не вазовский, да и времена у таких апаратов дай боже, лучшие агрегаты едут 4.5 секунды :)) У нас план попроще.

Или ты в связи с чем заострил внимание на ширине?

в связи с компоновкой автомобиля. мост там не узкий - там стандартный мост. обрати внимание и на вылет диска.

Добавлено спустя 45 секунд:

gjbeats писал(а):незнаю как в России, но в украине всё движение не дошло до такого класса как полностью самодельный апарат, у нас только доробатывают стандартные машины. но как дорабатывают...

Таврия 5сек. до 100 км\час


[/list]

а как народ регулирует перераспредение нагрузки при старте? как загружаются ведущие колёса?

"как народ регулирует перераспредение нагрузки при старте? как загружаются ведущие колёса?"
еще один минус для вазовского мотора
ну не даст он веса для правильной работы драговых сликов

Хе морда похожа на порше Моди Дик или как его там :) лучше б пространственная рама и весь корпус такой из пластика :)

Nitro писал(а):мост там не узкий - там стандартный мост. обрати внимание и на вылет диска.

Вот его мост:


С виду очень похоже на типовые узкие мосты драгстеров:



Уж не знаю откуда берут такие "стандарты", но думаю узким его делают неспроста, видимо иначе полуоси завязываются узлом с бантиком.

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:

RomaGTR4WD писал(а):еще один минус для вазовского мотора
ну не даст он веса для правильной работы драговых сликов

Оказывается малый вес на дрэге это минус. Век живи век учись. :wacko2:
Просвяти пожалуйста что есть правильная работа дрэг слика и как это реализовать?

Добавлено спустя 17 минут 54 секунды:

Еще одна Ставрида под дрэг:





За штурвалом - автор топика

Mad_Animal писал(а):Оказывается малый вес на дрэге это минус. Век живи век учись. :wacko2:
Просвяти пожалуйста что есть правильная работа дрэг слика и как это реализовать?

есть определенный предел
какой предстоит узнать опытным путем )

вот тут очень хорошо видно как они работают


http://www.youtube.com/watch?v=9O0b90G8Yhg

RomaGTR4WD писал(а):есть определенный предел
какой предстоит узнать опытным путем )

Что за предел? В цифрах? Методика его определения?

Это детский дрэг. Несмотря на крошечные размеры и смешные движки, такие минидрэги делают 200 м за 8 секунд:

Mad_Animal
посмотри на задние колеса на последнем снимке и все верхние
на них борт так не работает как на взрослых драгстерах
ИМХО

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:

предел в цифрах варьируется буквально милиметрами в компановке двигателя
но я пока не встречал ни одного выезжающего из 9ти секунд меньше 500кг )

А это вид изнутри, с предполагаемого места пилота. Жуть! )
[/quote]
Можно вмешаться? Главная задача для достижения результата на 402м.... УДЕЛЬНАЯ МОЩЬНОСТЬ ! Может сначало облегчить профили из которых варишь раму?? Если в них насверлить отверстий по двум или всем граням то уменьшишь массу рамы...
Взвесь метровый кусок ,просверли отверстия(диаметр сверла подбери
сам) и взвесь еще раз...Может поперечные траверсы делать из уголка(порезать ваш профиль вдоль)или швелера.....сделанного из вашего профиля...Может вообще профили не использовать??? А брать П-образный? При поперечном использовании агрегатов рама на кручение не работает,тольго на прогиб....
Из опыта строительства:на ответственные раскосы ставь ТРУБУ толщиной стенки 0.8-1мм...
Голый вес рамы багги без рычагов(одни основные дуги и вся связка)
у меня получалать 43 кг...
Общая длина труб 85м ( рычагами и отбойниками)при колее 1.55 и базе2.65м.
Уже с ВАЗовскими агрегатами и Камазовской КПП (вес 58кг), 505кг.
Что бы показать результат надо расчитать скорость входа в финиш
примерно 230-240 км /час.... это будет около 10сек...402м. Может и меньше... Время переключения КПП с синхронизаторами с передачи на передачу около 0.4-0.5сек...умножь на количество переключений...
Это чистые потери при ускорении...
Кстати...рекорды скорости СССР на 1км,поставленные С.Тихомировым и Э.Лорентом на авто с двиг 350 куб.см в 60-годах не побиты до сих пор..... При установлении рекорда страны,сразу присваивается звание МС...

федор писал(а):Можно вмешаться? Главная задача для достижения результата на 402м.... УДЕЛЬНАЯ МОЩЬНОСТЬ ! Может сначало облегчить профили из которых варишь раму?? Если в них насверлить отверстий по двум или всем граням то уменьшишь массу рамы...

Вмешиваться нужно! )
Я думаю сначала построю все как запланировал, поставлю на ход, замеряю время, а уже потом подумаю, сверлить ли дырки и в каком количестве. Что то мне кажеться особо много там не насверлишь, максимум 10-15 кг, а вот что произойдет с прочностью конструкции в результате таких облегчений это вопрос. Хочеться быть увереным, что едешь в прочном кокпите и даже если кувыркнешься, то силовой каркас все выдержит.

Mad_Animal писал(а): Вмешиваться нужно! )
Я думаю сначала построю все как запланировал, поставлю на ход.

Вот вот, самый что ни наесть правильный и верный способ, хоть что-нибудь построить!

Mad_Animal писал(а): Хочеться быть увереным, что едешь в прочном кокпите и даже если кувыркнешься, то силовой каркас все выдержит.

Основная дуга безопасности, Сварная из сегментов врят ли, посмотрите, на всей технике это труба из единного отрезка, согнутая и усиленная угловой распоркой. Стоит она "над головой", а не представляет собой "объёмную коробку". Может потом просто достроить вовнутрь? :kez_10:

Добавлено спустя 8 минут 39 секунд:

Mad_Animal писал(а):

lunatik писал(а):Какая ширина раммы на носу и в срезе места водителя?

На носу 30, на задней балке 70.

Я вот к чему спрашивал, если поставить сиденье (ковш, табурет) и сесть в него, не получится что верхние трубы рааммы мешают локтям и нормальшому удержанию руля? Я видел похожую клетку, там споткнулись об это и переделывали, чтоб можно было нормально сидеть и залезать. У Вас нету фотографии с "манекеном", друзья в его качестве тоже подойдут ))

Сиденьку спокойно поставил, вполне удобно сидится и переключается :) К тому же на дрэге нет необходимости яростно накручивать руль, там только подруливающие движения. У америкосов в дрэгстерах руль рулем язык не поворачивается назвать, но неспроста он таким стал, ох неспроста )) Видать не один руль пилоты саморучно загибали на старте в эдакую фигуру, физика она и в драгстере физика -


Завтра в командировку на неделю, по приезду сфотаю что получилось с рабочим местом пилота и выложу на ваш суд ))

Добавлено спустя 10 минут 59 секунд:

lunatik писал(а):Основная дуга безопасности, Сварная из сегментов врят ли, посмотрите, на всей технике это труба из единного отрезка, согнутая и усиленная угловой распоркой. Стоит она "над головой", а не представляет собой "объёмную коробку". Может потом просто достроить вовнутрь?

Конечно дуга будет доработана дополнена и усилена, голова пилота в шлеме будет полностью защищена металлическими дугами.

RomaGTR4WD писал(а):"еще один минус для вазовского мотора
ну не даст он веса для правильной работы драговых сликов

в этой таврии(красной) помойму стоит не вазовский двиг а родной форсированный.

gjbeats
как то что ты выделил в цитату относится к твоему каменту?