Модератор: User buggy
Часов тридцать уже отработал :dance3: .Вес 40 кг без топлива(один переставляю(след. вес ген. начинался от 80кг)).Хех, а что щетки заменить сложнее чем подшипники? К тому же у синхронников не коллектор а сплошные кольца, износ щеток минимальный.Гайкер писал(а):... без щеточный альтернатор работает вечно, своевременно подшипники менять и все!lunatik писал(а):Асинхронников больше, видимо отсутствие щёточного узла положительно сказывается на работоспособности в пылюке и грязюке.
Сто пудов, нет никаких механихмов требующих инспекций деталей.Гайкер писал(а):... без щеточный альтернатор работает вечно, своевременно подшипники менять и все!
недоразумение это, а не генс. ИМХОЮрий писал(а):А что насчет агрегатов на базе УД-2?
а чаcто нужно качественный подшипник менять на устройстве работающим при 3000 об/м в стабильном щадящем режиме?shum d писал(а):Хех, а что щетки заменить сложнее чем подшипники? К тому же у синхронников не коллектор а сплошные кольца, износ щеток минимальный.
Вот тут я и просил разъяснения на бытовом уровне (в первом посте практически). Я не знаю различий по электро схемам, их плюсов и минусов.shum d писал(а):Но уж если это так важно, лично я выбрал бы синхронный генератор, поскольку простота асинхронного компенсируется сложностью системы стабилизации.
В бытовых генераторах до 25 кВт, то что я видел, два типа имеются.shum d писал(а): Интересно, а почему, если так хороши асинхронники, на автомобилях применяют синхронные генераторы. И к тому же есть конструкции синхронных генераторов без щеточного узла.
