Страница 2 из 18
Добавлено: Пт фев 13, 2009 4:32 pm
Nitro
СУПЕР!!!!!т люди тебя не стали больше закидывать письмами с просьбой дать чертежи???? :mr47_04:
Добавлено: Пт фев 13, 2009 5:21 pm
sergey645
Nitro писал(а):люди тебя не стали больше закидывать письмами с просьбой дать чертежи????
Не стали. Пусть не обижаются, но многие, кто просил вряд ли что-то даже начнут строить. По просьбам видно, кто в теме и с руками, а кто просто "ХОЧУ!!!" без темы.
Добавлено: Пт фев 13, 2009 5:48 pm
BOSS
ЗАШИБИСЬ
но задний мост от чего :yes3: :yes3:
Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
или от кого
Добавлено: Пт фев 13, 2009 5:49 pm
Nitro
BOSS писал(а):или от кого
сам то понял, что спросил? :punish:
Добавлено: Пт фев 13, 2009 5:51 pm
sergey645
BOSS писал(а):задний мост от чего
Nitroговорит: "Жыгулятина". Только укороченный.
Добавлено: Пт фев 13, 2009 6:06 pm
МЕХАНИК
sergey645
Как полуоси укорачивал?

Добавлено: Пт фев 13, 2009 6:14 pm
Капитан
У меня два вопроса, первый- на фото привода уже в резинках и не видно каким образом состыкованы?, полуоси каким образом ? Укорочены или др. варианты, и второй, заблокирован ли диф., ведь задний мост здесь имеет подвижность только вверх вниз, как мото маятник и при вывешивании одного колеса второе останется без движения.
Добавлено: Пт фев 13, 2009 7:26 pm
sergey645
Укорачивал полуоси токарь. Отрезал рядом с местом, где работает сальник. Просверлил сквозное отверстие по всей длине ступицы и что вместе с ней осталось: крышка крепления полуоси, подшипник и рабочее место сальника. На отрезанном куске полуоси проточил 150мм, оставив диаметр, соответствующий отверстию. Я вставил полуось в ступицу, засверлился с торца в полуось и ступицу на 15мм. Забил "колхозную" шпонку и проварил в этом месте электросваркой.
В итоге укоротили мост на 300мм.
Вал привода укорочен, по центрам отрезков сделаны отверстия в токарном станке и снята фаска. Состыковано подходящим по диаметру куском прутка для соосности и капитально проварено по окружности. Усиливать поверх трубой не было места. Расчет на то, что на узел придет в 4 с лишним раза меньше момента, чем на оригинале. Но скорость вращения на столько же больше. Поэтому тут жду с нетерпением испытаний.
Дифференциал в стандарте. Тоже интересно, как себя поведет. Заварить не проблема. Хотелось бы блокировку, конечно,нормальную.
Добавлено: Пт фев 13, 2009 8:59 pm
МЕХАНИК
У тебя сильный перекос на ШРУСах. Может имело смысл сделать полуоси разной длинны?

Добавлено: Пт фев 13, 2009 9:24 pm
Nitro
или агрегат сместить немного вбок. смещение по валам у ураловской коробки 60 мм, может быть это просто ракурс такой?
Добавлено: Сб фев 14, 2009 6:22 am
sergey645
МЕХАНИК писал(а):У тебя сильный перекос на ШРУСах. Может имело смысл сделать полуоси разной длинны?
Имело. Теперь поздно. В родном маятнике смещать до нужного редуктор не позволяет. Расширять надо маятник. Двигатель смещать -ни к чему это и не хочу. Если что, буду маятник удлинять- угол уменьшится. Но увеличится база. А я старался покомпактней сделать, но чтобы вторая жопа умещалась. Если эти старые шрусы хрустеть начнут(ведь под таким углом они в своей жизни не работали), буду новые ставить. Чтобы по целому металлу рабочую дорожку шарики набивали. На случай вонючий ч/з цепной редуктор сместить привод по центру можно и сделать желаемое передаточное. Но такие заморочки что-то мне не по нраву.
Добавлено: Сб фев 14, 2009 11:20 am
Дамиан
а точнее с какой машины мост
Добавлено спустя 54 секунды:
а точнее с какой машины мост
Добавлено: Сб фев 14, 2009 11:37 am
sergey645
BOSS писал(а):
задний мост от чего
Nitroговорит: "Жыгулятина". Только укороченный.[/quote]
Добавлено: Сб фев 14, 2009 11:39 am
GelioSKA
sergey645
А у всей классики одинаковые мосты?
Добавлено: Сб фев 14, 2009 11:42 am
sergey645
GelioSKA писал(а):А у всей классики одинаковые мосты?
ВАЗ с 2101 по 2107- одинаковые, за исключением передаточного числа гл. пары. У НИВЫ чуть отличается.