А что если наоборот?

[Зорин]

А что если угловой редуктор сделать из дифференциала. То есть Двигатель Иж установить как обычно (Вдоль машины), от него цепная передача на промежуточный вал (п.ч около 2). Ведомую звездочку промежуточной передачи установить на хвостовик редуктора (М-412). Полуоси обрезать по короче и к ним приварить флянцы для карданов переднего и заднего мостов. Таким образом можно будет реализовать полный привод. :mr47_04: Что думаете ?

[User buggy]

Тяжёлый получится. Посмотри редуктор от урала или днепра.

Таким образом можно будет реализовать полный привод

а блокировку как сделать?

[lunatik]

ничего не получится :punish: :snoozer_08:

[Romich]

ничего не получится
_________________

Чё так? Так не бывает. Всё равно что-то да получится. Вопрос - что?

[lunatik]

задача сделать или позаниматься строительством?
первое не получится, второе вполне.

[Зорин]

первое не получится, второе вполне.
_________________

Возможен конечно и такой вариант!! Особенно если начну с редуктором извращаться. Проще нужно как то. Наверно придется ставить двигатель боком, от него передачу цепную на промежуточный вал, а от него уже на хвостовик моста! Простенькая конструкция! Должно получится, особенно если делать её руками, которые растут из правильного места! А управляемые колеса всеравно хочу сзади ставить! Маневренности хочу добиться таким образом.

[shum d]

А управляемые колеса всеравно хочу сзади ставить!

А ничего не даст, на погрузчике колеса почти поперек вывернуть можно, на пневматика так не сделать, колеса большие.

[Romich]

А управляемые колеса всеравно хочу сзади ставить! Маневренности хочу добиться таким образом.

А ничего не даст, на погрузчике колеса почти поперек вывернуть можно, на пневматика так не сделать, колеса большие.

Действительно, чтобы техника повернулась, задние колеса должны выехать всторону из колеи. А пневматики это очень "не любят". так что в глубоком снегу задние управляемые колеса наверное мало что дадут.
Пневматику-четырехколеснику нужен полный привод. Вот тогда он едет, почти куда хочешь.

[Зорин]

на пневматика так не сделать, колеса большие.

В смысле? Не сделать, пому что в раму упрутся? Так можно и арку сделать под колеса(так и планирую), или вообще треугольную раму, с креплением задней управляемой оси при вершине треугольника, на Кразовской крестовине. Или не сделать, потому что боковая жесткость пневмо-колеса недостаточная?
Возможно что колеса работать будут не эффективно(из за недостаточной боковой жескости при повороте)? Противовес то не планируется.

[User buggy]

Посмотри моделист конструктор №12 2003 года, там переднеприводный с ломающейся рамой.

[Зорин]

так что в глубоком снегу задние управляемые колеса наверное мало что дадут

У нас в Забайкалье глубоких снегов почти нет! А вот болота повсеместно. Форумчане!!, вы меня почти убедили что задние управляемые колеса - это не дело для пневматиков (хотя если делать на обычных колесах типа Уазовских, то есть смысл). Всерьез задумался о ломающейся раме. В качестве узла перелома Уазовский кардан подойдет? Или слабоват будет?

[lunatik]

Зорин
ну что за выдумывания велосипедов ???
самый народный пневматик, это переломка на УАЗ кулаке и двух классических мостах. (москвич+нива+ваз)

[Зорин]

и двух классических мостах. (москвич+нива+ваз)

Это как? Два понятно(Нива+Ваз у них редукторы одинаковые от "копейки"). Третий то зачем (Москвич?)?

[lunatik]

Не третий!
А любая пара одинаковых мостов из мною перечисленных трёх видов.


Андерстенд?

[Зорин]

Андерстенд?

Ну все, мая твая панимать! Теперь разобрался! Теперь встречный вопрос. Как будет работать задний мост (любой) вперди машины? Маслоотражательную шайбу переворачивать не придётся? Я имею ввиду надежность, изностойкость, нагрузки.

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:

Просто знаю случаи когда с Газ-66 ставят передние редукторы на задний мост Газ-53. Так вот там для обеспечения нормальной смазки и защиты сальников от выдавливания, маслоотражательную шайбу переварачивают на другую сторону.