Авто мото самоделки

Прохожий_на_автобусе полностью с Вами согласен, что оба предложенных решений схожи. Ваше предложение скажем так более технически выверено, но к сожалению на lanose нет как на форде клемного зажима, а то что предлагает rbt06 как говорится дешево и сердито…и достаточно просто реализуемо, но развал не регулируется.

Сейчас еще прикидываю насколько будет безопасно если разрезать кулак и соединить две части через эксцентрик на подобие восьмерки или таврии, хотя конечно наверно это слишком затратно и мутаратно…

если верить катинке, то проще переделать под клему. для восьмерко-хондовской схемы нет места для 2-х болтов, а одним ты не удержиш стойку. более того. сечение ожидаемого места расположения отверстий "т" образное.

Вариант на один болт конечно же и не рассматривается. Просто еще думал для увеличения места и прочности наплавить кулак….но это так мысли.

А ты эту подвеску в живую видел.

Эт вопрос с подвохом? Нет подвеску Lanosa живьем не видел, есть 3D модель самого кулака но на сколько она правдива не знаю, а на кафедре есть только таврическая подвеска по ней и черпаю идеи как регулировать развал.

rbt06

если вопрос ко мне-не видел, лечу по телефону.

Мне просто интересно ,какой там зазор между стойкой и колёсным диском.

Если это не секрет а зачем Вам это знать? Для изменения развала на 3 градуса явно места хватит....наверно.

zark писал(а):Если это не секрет а зачем Вам это знать? Для изменения развала на 3 градуса явно места хватит....наверно.

Если спрашиваю ,значит есть мысли.

Сантиметров 4-6 точно есть (два пальца пролазят), это если брать по торцу обода, ну а если брать по плоскости прилегания колеса к тормозному диску то еще +20 см.

Тогда можно копнуть поглубже,переделать стойку как на 8ке.

Вот подвеска 2108 (кстати очень схожая с таврией)

А что Вы предлагаете переделать?

А собтвенно почему не устраивает регулировка развала с мощью перемещения шаровой опоры. По моему это самый простой. доступный и безопасный при эксплуации вариант. А чтобы не изменялся поперечный угол должна быть еще одна регулировка. Ведь если посмотреть с точки зрения геометрии это система: нижний рычаг-кузов-стойка плюс поворотный кулак образуют треугольник и при изменении одного угла неизбежно изменятся и остальные.

selen писал(а):.....при изменении одного угла неизбежно изменятся и остальные.

Вот вот будут меняться и другие углы……и насколько я знаю поперечный угол на большинстве автомобилей не регулируется (ну на Ланосе точно). И как уже говорил Прохожий_на_автобусе ”изменение развала и поперечного наклона стойки дает чересчур малый диапазон регулировки при негативном влиянии поперечного наклона стойки”

selen писал(а):А собтвенно почему не устраивает регулировка развала с мощью перемещения шаровой опоры. По моему это самый простой. доступный и безопасный при эксплуации вариант. А чтобы не изменялся поперечный угол должна быть еще одна регулировка. Ведь если посмотреть с точки зрения геометрии это система: нижний рычаг-кузов-стойка плюс поворотный кулак образуют треугольник и при изменении одного угла неизбежно изменятся и остальные.

возьмите палку длинной со стойку и угломер ,поэкперементируйте,на 3 градуса,и вы всё поймёте.