Авто мото самоделки

Martoos писал(а):заткну пальцем жиклеры на оборотах, посмотрю че произойдет =),

По идее зальет свечки. Тянуть то все равно движок будет из карба. Просто в эмульсионной трубке не будет никакого смешения, а будет только бензин.

Как предложение - взять 2 дроссельные заслонки вставить их как нить в проставку между карбом и впускным коллектором. И собственно душить движок путем их закрытия например активатором

честно я против любого вмешательства в воздушний поток! вы остановите топливную смесь, ок, образуется обьем с разряжением, обороты падают заслонка открывается и пока все это заполнится чем будет питаться двигатель?, получим колоссальный провал, пока не нормализуется поток,
про то что потянет бензин я как то не подумал, точнее я думал что перестанет втягивать смесь), ок, ша я придумаю что нибудь еще более ужасное) =)

Ну а если поток таким способом остановить, то на закрытых заслонках смесь будет немного. Ее выдавит с диффузоров кинетической энергией хотя бы. Соответственно после открытия с обогащением пойдет может этим и заполнится. Кстати можно попробовать приоткрутить карбюратор, подсунуть пластинку какую-нить ну жестянку тонкую. посмотреть что получится. понимаю что там подсос будет большой но теория будет понятна.

вот оно! )
в малых дифузорах сверлим отверстия , =) и реализуем в них шиберы =), как обеспечить герметичность я затрудняюсь ответить это уже следующий вопрос), но сама идея такова ,


частично или потностью перекрывая сечение каналов малых диффузоров мы снижаем или прекращаем поступление ТС, и тем самым создаем "отсечку" =)

в центробежном механизме трамблёра можно поковырятся.

под карб проставку, уменьшающую сечение второй камеры. ставят после капиталки

В задаче не уточнено-есть или нет трамблер. Если есть, то легко реализуется схема применяемая на BMW. Смысл в том, что в бегунке есть подпружиненная скоба, которая под действием центробежных сил (сиречь оборотов) отодвигается вдоль бегунка и разрывает высоковольтную цепь до невозможности искрообразования.Оперативное регулирование "отсечки" легко осуществляется изменением силы пружины и т.д.

А, пардонте, раз датчик холла, то как раз самое оно.

а в голове 'отсечка' не срабатыает?

Вроде выше сказали что пропуски зажигания не лучший вариант, так бензин в выпуск наберется и может рвануть так что без глушака останешься :Alvarin_02:. Понравилась идея резкого сдвига опережения на более позднее.

В голове она есть, но не у всех

про "бабахнуть" в ВРС перед турбиной при закрытом бросселе протсо топливо впрыскивали. антилаг называлась система. и ничего, выживало.

была правильная идея отключать 2 цилиндра, если катушки 2, топливо неиспользуемое не может скопиться в глушителе т.к. 2 горшка продолжают работать и дожигают смесь прямо в приемной трубе, режим кратковременный и вполне работоспособный, применяется на мотах.
Самый удачный вариант - открывать впускной канал клапаном типа блуоф " пшикающий клапан"

На вазовский мотор ставил ограничитель оборотов от ГАЗ-52 (мотор стоит на грузовичке ИФА-25, ограничение оборотов было одним из требований по переоборудованию)

На какое число оборотов и с какой целью сей девайс планируется?

На пока полностью стандартный мотор 21093, ограничение думаю на 5500 или 5000.
Из возможных решений самое реальное для меня это покупка тахометра с регулиремой вспышкой и включение параллельно ей релюшки обрезающей сигнал датчика холла.