Авто мото самоделки

Одна такая пневмобанка стоит от 4000 руб., тут не один раз подумаешь прежде чем их покупать. А ставятся они практически на любые стандартные стойки.

Для чего ставить эту пневмобанку. Ход подвески все равно не изменится, да и к чему такие понты на багги.

Прогрессия, регулируемый клиренс, понты :mr47_04:

Bookvoed писал(а):Одна такая пневмобанка стоит от 4000 руб

есть дешевлеhttp://pnevmopodveska-club.ru/topic/636 ... onro-0030/

Chydik писал(а):
Для чего ставить эту пневмобанку. Ход подвески все равно не изменится, да и к чему такие понты на багги.

Точно для того же, для чего ставят пневмостойки от самолета АН-2 или любые другие.
В первую очередь это прогрессивная характеристика и оперативная регулировка жесткости подвески.

Есть еще у кого какие мысли?

Мои мысли по поводу стоек. Все ИМХО!!!
На багги нужны давольно длинные и мягкие пружины и давольно жесткие амортизаторы. Желательно амортизаторы зажатые на отбой. Чтобы подвеска не "выстреливала" при подскоке кузова.
Соответственно самое жесткое что у нас есть из "стандарта" это либо от грузовика либо от самолета )))))
Я хочу попробовать такую связку (и перед и зад одинаковые):
аморты от ГАЗ 53 + пружины от Оки или задние пружины от 2108.
или стойки Плаза Спорт газовые перевертыши передние от 2108 + пружины задние от 2108 или от Оки.
Стойки вот такие:

На самом деле интересны отзывы пользователей о разных связках амортизатор + пружина.

Плаза Спорт с пружиной, передней, от "классики" стоят сзади. Спереди газовые от джипа с пружиной от Оки.

Газовые финвейл задние 08 + передняя пружина от Оки с переменной навивкой фобос. Наклон 30 градусов. Как работают понравилось. Реализовано была на двухместной из Оки. Сейчас аналогично сделал на протолайф. Тока амортики теперь кони с регулировкой.

переменная навивка по моему ничего не дает

Не знаю. Мне они внешне нравятся и цена приемлемая.

Ну вот, сразу "не знаю". Хотя бы формулу расчета жесткости пружины привел в их защиту

Посмотрел доступные характеристики амортизаторов СААЗ.
Самые, самые длинноходные и жесткие от Газели.

Крепежный размер Max - 585 мм
Крепежный размер Min - 360 мм
Ход штока - 225 мм
Усилие сжатия - 90 кгс
Усилие отбоя - 250 кгс

Еще плюсы крепление и нижнее и верхнее под сайлент.
Цена 600 р.

Надо будет их попробовать с задней пружиной от 2108 или 2111

Еще похожие характеристики у задних амо от Хантера.

Крепежный размер Max - 560 мм
Крепежный размер Min - 350 мм
Ход штока - 210 мм
Усилие сжатия - 70 кгс
Усилие отбоя - 260 кгс

Ну так то ход можно увеличить расположив упор амортизара подальше от ступицы. Прада это не особо правильно. Я при строитестве первой тоже на длинноходные амортизаторы поглядывал.
Старый, мне по большому счёту пофик. Я же не спортсмен и не инженер, а в основном колхозник )) поэтому на характеристиках меня мало заботящие не зацикливаюсь )))

Кстати характеристики и размеры пружин и амортизатор выложены на сайте в разделе библиотека - ну это для тех кто не знает