Авто мото самоделки

мне все понравилось кабы не зазоры между диском и суппортами от матиза - 10 мм.
Решил перебдеть и перейти на 14", с ними будет как то спокойнее, а уж про эстетику я вообще молчу :blush2:

мда...
Ширина квадра (по краям колёс) стала 1260 мм - в мой автобус уже просто так не войдет.
Пришлось переделывать задние рычаги добавляя им по 50 мм...
Вообще это еще то удовольствие "ловить" углы развала и схождения задних колес!
Ещё выяснялось что стойки у купленного мной матиза подверглись тюнингу и в них заменили пружины и патроны на более жёсткие. В результате при нагрузке в 400 кг на переднюю ось они даже не дрогнули.
Думаю чё мне теперь с этим тюнингом делать )))
:moil: :moil: :moil:

На разборке купить обычные матизовские пружины.

saibel писал(а):На разборке купить обычные матизовские пружины.

"Это не наш метод" (с)
Из простых вариантов видеться пока два:
Укоротить штатные пружины путём ампутации лишних витков.
Попробовать заменить пружины на задние из комплекта донорских органов матиза - они на три витка короче и по диаметрам вроде должны подойти, правда хз что у них с жесткостью.

укоротив пружины сделаешь их еще более жёсткими))

ak68 писал(а):укоротив пружины сделаешь их еще более жёсткими))

Теоретически, для свободной пружины верно. Но подрезав пружину на стойке, убираем преднатяг)

А двигатель и кпп уже повесил? И на колёса поставил ? Что то я фото не видел . Жесткость надо проверять на полностью собранном квадроцикле и с наездником. У тебя же будет куча навесного оборудования ,оно тож весит много.

М! на колесах стоит, но! Ни ДВС, ни коробаса в раме еще нет! пока все еще вяло вожусь с задней подвеской, надо выставить углы развала и схождения. Вот кста вопрос - какие углы закладывать? Я пока остановился на углах в +1 гр. на развал и -1 гр. на схождение. Углы впоследствии регулироваться не будут.
Нагрузку дал самым доступным способом - мешки с цементом в кол-ве 8 шт сложенные внутри рамы ближе к передней оси вместо всех агрегатов + я (свою массу я не считал) и массу самой рамы (то же не учитывал) - итог меня сильно удивил. Передние стойки едва просели - я б сказа что вообще не просели. Ни перенос центра масс ни мои прыжки на раме ситуацию не изменили.
После всего этого я стойки то разобрал для изучения причин такой жёсткости - пружины и патроны оказались не стандартного исполнения.

rf507 писал(а):...остановился на углах в +1 гр. на развал и -1 гр. на схождение.

Упс
Ошибочка закралось...
Вот так - остановился на углах в +1 гр. на развал и +1 гр. на схождение.

Углы задней оси выставил как и хотел по плюс одному градусу.
Пружины в передних стойках заменил на пружины с задней оси матиза. Они и короче, и витков меньше, и оказались явно мягче того что было "в стоке" от матиза. Нужно только либо нижнюю чашку в стойке заменить либо последний виток чуть подточить (2-3 мм) чтоб в чашку виток зашёл.
Есть еще одна задачка - рулевая сошка на поворотном кулаке сидит очень низко, надо ее перенести куда то вверх, мысли как это сделать есть, есть даже отпиленные сошки от кулаков)))
Думаю сделать переходную Т-образную планку с ножкой сошкой для надежности посадить её на штифт и проварить, а планку прижать гайками болтов крепления стойки с поворотным кулаком - ну как то так...

Здесь у многих сошки приварены ни чего страшного , поворотные кулаки обычно делают из ковкого чугуна варится хорошо. Подшипник только потом придется заменить и мерять лучше с колесом.

https://www.drive2.ru/c/469260843570168731/ На драйве нашел

maikl 888 писал(а):...На драйве нашел

за кадром осталось как он попадает в эту клетку...

maikl 888 писал(а):Здесь у многих сошки приварены ни чего страшного , поворотные кулаки обычно делают из ковкого чугуна варится хорошо. Подшипник только потом придется заменить и мерять лучше с колесом.

Вы не поняли моей идеи - варить к кулаку не чего не планируется, сошка получается съемной и держится на кулаке через два болта крепления стойки. Ну да ладно как соберу, покажу.

maikl 888 писал(а):https://www.drive2.ru/c/469260843570168731/ На драйве нашел

У всех таких конструкций один недостаток - чтобы просто покататься их приходится долго и нудно снимать, матерясь, а потом обратно ставить чтобы почистить. Или возить с собой в лес всю эту тряхоблудию.
Для ковша высоким подъёмом я бы подумал над точками крепления в районе переда подножек- вынести трубу поперечную и к ней крепиться. И аморты конечно контрить надо.