Авто мото самоделки

mutumbo, фары на капоте обзор не уменьшают? Может их под капот спрятать?

Кстати, на соревнованиях замечаний по лобовому стеклу не было? Оно ведь по ТТ РАФ из каленого триплекса должно быть. Да и ремней безопасности не видно...

Да это же как бы отборочный этап, вопросов много не задавали, а так да почитал, даже не знаю как мне такой триплекс сделать, ума не приложу, только переделывать, вырезать из чьего то готового лобового стекла с рамкой и приваривать по месту.

подскажи лучше можно ли мне на мою машинку поставить эур от приоры как у тебя? и поможет ли он на 35-36 колесах на редукторах?

или гур от нивы искать? короче вопрос как мне справиться с этой ситуацией, качать руки предложение не принимается 8)

mutumbo писал(а):Да это же как бы отборочный этап, вопросов много не задавали, а так да почитал, даже не знаю как мне такой триплекс сделать, ума не приложу, только переделывать, вырезать из чьего то готового лобового стекла с рамкой и приваривать по месту.

подскажи лучше можно ли мне на мою машинку поставить эур от приоры как у тебя? и поможет ли он на 35-36 колесах на редукторах?

Ну так-то ГУР от Нивы наверное получше будет, т.к. переделывать ничего не придется, да и посильнее он наверное. ГУР жрет бензин, а ЭУР жрет аккумулятор. Кроме того, ЭУР без переделок работает только на инжекторных машинах (нужны мозги ЭБУ и сигнал с датчика скорости).
Так что выбор у тебя не большой...
Я за ГУР, хотя опыта особого нет...

Значит буду гур искать

По поводу лобовухи.
В ТТ РАФ сказано, что лобовуха обязательно должна быть из каленого триплекса, однако о том, что стекло как таковое должно быть, ничего не сказано.
Таким образом можно сделать вывод: если стекло есть, то значит оно из триплекса, либо стекла нет вообще.
Кроме того, всегда можно сказать, что стекло случайно разбилось за минуту до технической инспекции.

Короче, на соревнования пластиковую лобовуху лучше снять, обзор будут лучше, никаких осколков в лицо и с тряпкой постоянно бегать не придется.

Очень интересная формулировка, без лобовухи точно лучше 8)

Каленый триплекс это что-то новое :) Есть закаленное стекло (в основном боковое и заднее, раньше на волгах, и прочих грузовиках было лобовое)-при разбивании ломается на мелкие осколки. И Есть триплекс - два стекла и пленка между ними склеенные воедино. Сейчас много где есть конторы, изготавливающи любой триплекс по размеру. Поиск в помощь.

doc19, по вашему лобовые стекла не каленые?

doc19 писал(а):Каленый триплекс это что-то новое :) Есть закаленное стекло (в основном боковое и заднее, раньше на волгах, и прочих грузовиках было лобовое)-при разбивании ломается на мелкие осколки. И Есть триплекс - два стекла и пленка между ними склеенные воедино. Сейчас много где есть конторы, изготавливающи любой триплекс по размеру. Поиск в помощь.

А триплекс лобового стекла разве не закален? Почему тогда лобовуха на мелкие круглые осколки разбивается удерживаемые пленкой?
Короче, терминологию и определния я оспаривать не буду, это не важно. Но лобовуха, какая бы она ни была, повлечет за собой установку дворников, стеклоомывателей, веткоотбойников и в любом случае ухудшение обзора. Про стоимость и время на воплощение задуманного, я вообще молчу.
На соревнования лучше лобовуху снять, а для обычных покатух достаточно прозрачного легкого пластика. Но это уже кому как и зачем.

Вот и я о чем,
У меня когда камнем разбил камаз заднее пассажирское стекло) оно не разлетелось потому что была тонировка , "триплекс" домашнего производства.. я с таким стеклом месяц ездил)

лобовое тож трескается но не такой сеткой как каленое

mutumbo писал(а):Видео завтра постараюсь выложить

Где обещанное видео :clapping:

Сегодня будет, не я снимал, поэтому там что то непонятное