Самодельные багги, квадроциклы, вездеходы
http://xn----7sbbbla9azatrz.xn--p1ai/forum/
http://xn----7sbbbla9azatrz.xn--p1ai/forum/viewtopic.php?t=4430
Стандартный вариант,если нет координатки,то на коленке так и собирается,если кому надо у меня лежит редуктор моста ,п.ч 2,77 выхода на оковские привода.Крафтов писал(а):Может посадочные подшипников паразитки, при монтаже (если на коленке) двигать по корпусу и при должном контакте прихватить на прихватки, проверить и обварить.
Маленьких шестерней не планирую. Корпус позволяет ведущую до 65 мм. ширина до 25, паразитка скорей всего будет таже. Для сравнения ГП оки ведущая порядка 50 мм. при тойже ширине (точнее не скажу - давно мерял), а нагрузки там по понятным причинам вдвое по сравнению с редуктором в колесе. Не могу не согласиться что лучше бы без паразитки, но у меня это вариант использовать уже сделаный корпус и не разворачивать силовик(с этим проблема: машинка на даче а там не сварщика не сварочника).Nitro писал(а):три шестерни не вариант - при работе маленьких шестерёнок возникает высокая контактная нагрузка
Примерно так и планировал, только возможно наружные подшипники в корпусах не встанут и прийдется делать всетаки ось а паразитку ставить на игольчатый благо выбор сейчас есть.Крафтов писал(а):Может посадочные подшипников паразитки, при монтаже (если на коленке) двигать по корпусу и при должном контакте прихватить на прихватки, проверить и обварить.
Красиво. Там наверно есть из чего выбрать, но терзают меня сомнения по поводу прочности этого железа. Ведь что такое станок: нажал кнопку и маслает он себе без нагрузок ни ударов тебе не реверсов. Мож там шестерни из осины какой-нибудь качественной. Ктонибудь просветит по этому поводу?rbt06 писал(а):А почему не использовать просто шестерни ,выбор широк.Я посмотрел сайтик по ремонту токарных станков,стоковых шестерёнок полно ,подбирай какая нравится.
Там нагрузки не чуть не меньше, и ударов хватает. Детали всякие бывают, заготовки могут быть и квадратные или многогранные, после газовой резки, различной прочности и вязкости, даже неравномерные если предварительно проводилась сварка. Реверсов тоже навалом, особенно если резьбу резцом резать, а могут быть и все вместе, недавно винт с встречными резьбами на укладчик токарю заказывал.Вован писал(а):нажал кнопку и маслает он себе без нагрузок ни ударов тебе не реверсов.
Ударчики есть конечно, но децкие хоть паралелепипед зажми не один резец серьезный удар не выдержит. А энергию слабых ударов гасит "маховик" шпинделя. Вспомни сколько он весит. Коробка работает комфортно ей бы только раскрутить железяку и поддерживать крутежку. И реверсы там "мягкие". Вот я и думаю что шестеренки то там неахти (может не осина конечно а береза - она вроде попрочнее будет)shum d писал(а):Там нагрузки не чуть не меньше, и ударов хватает. Детали всякие бывают, заготовки могут быть и квадратные или многогранные, после газовой резки, различной прочности и вязкости, даже неравномерные если предварительно проводилась сварка. Реверсов тоже навалом, особенно если резьбу резцом резать, а могут быть и все вместе, недавно винт с встречными резьбами на укладчик токарю заказывал.Вован писал(а):нажал кнопку и маслает он себе без нагрузок ни ударов тебе не реверсов.
А можно поподробнейshura писал(а): Вован, а ты не глядел вариант полноценной планетарки с заторможенной коронкой и вращение сохранишь.
солнышко вход, водило выход.
Приперли мне сегодня цепь бэушку с какойто япошки (заказывал еще месяца полтора назад). На горит рви если сможешь. 520-я называется. Прикинул на звезду ижевскую вроде один в один. Рассказал я как промцепь изорвал за 20 км. пути улыбнулся мотоциклист грит мотик такую цепь рвет как грелку сразу. Опять я задумался. Наверно дам еще один шанс цепной передаче, но шестеренки искать буду.Romich писал(а):Думаю, зря отказываетесь от цепи, незаслуженно её опорочили. Единственно - ижевская действительно слаба для в этой ситуации. Ведь многие колеса приводятся цепями - мотоциктов и т.п. и работают в похожих ситуациях.
Бортовой редуктор от военмоста уаза.... там такая схема реализованна....Вован писал(а):А можно поподробнейshura писал(а): Вован, а ты не глядел вариант полноценной планетарки с заторможенной коронкой и вращение сохранишь.
солнышко вход, водило выход.
там нет планетарки, там передача с шестернью внутреннего зацепления.чатланин писал(а):Бортовой редуктор от военмоста уаза.... там такая схема реализованна....
Такую штуку что Дима выложил конечно знаю. Меня с толку сбила "заторможеная коронка". Хорошая штука, но железа там много а значит вес. Да и дорожный просвет она не добавит. Я по этой причине в чале дум о редукторе отказался от УАЗкиных шестерен внутренего зацепления. Они добавляют всего 40 мм. Жидковато. Сейчас рзглядываю заднюю передачу с волговской четырехступки. Отлично подходит по размерам шестерен и ПО. Смущает только ширина венца 15 мм. Хотелось бы пошире. Однако возят эти шестерни и волгу и газель. Но не часто - назад. И стоят они до ГП. А у меня после и крутиться должны постоянно. Такчто буду искать чтонибудь пошире да и зуб хотелось-бы покрупнее.shura писал(а):Вован, а ты не глядел вариант полноценной планетарки с заторможенной коронкой и вращение сохранишь.
солнышко вход, водило выход.
На скорости после 40 залепляет лобовик изнутри а также глаза и уши.Mustela писал(а):Во блин у тебя в салоне вьюга судя по фото ))))
Ну так и я про тоже. Есть ещё покрупнее цепи, следующего шага - тем более выдержат. Только вот под них звезды надо уже кумекать.Вован писал(а):Romich писал(а):
Думаю, зря отказываетесь от цепи, незаслуженно её опорочили. Единственно - ижевская действительно слаба для в этой ситуации. Ведь многие колеса приводятся цепями - мотоциктов и т.п. и работают в похожих ситуациях.
Приперли мне сегодня цепь бэушку с какойто япошки (заказывал еще месяца полтора назад). На горит рви если сможешь. 520-я называется. Прикинул на звезду ижевскую вроде один в один. Рассказал я как промцепь изорвал за 20 км. пути улыбнулся мотоциклист грит мотик такую цепь рвет как грелку сразу. Опять я задумался. Наверно дам еще один шанс цепной передаче, но шестеренки искать буду.