Авто мото самоделки

Вован!
подскажи втулки под сайлентблоки из какой трубы делал, сайленты вроде как восьмые да?

zluka писал(а):

rbt06 писал(а):Наклон стойки надо увеличить как на бмв и меринах.

переварив крепление верхней опоры в место под стрелочкой увеличишь кастр -улучшив управляемость.

С углами порядок: верхний рычаг смещен назад относительно нижнего на пару-тройку см.(точно не помню летом делал). Аккерман тоже наместе видно даже на глазок когда колеса вывернуты. Так что Прохожий_на_автобусе прав: развесовка и протектер. С протектором разобрались а по развесовке поясню почему не буду переносить ЦТ вперед: точно отрицательно повлияет на сцепление задних колес с "грунтом" т.е. на проходимость. Более того подумываю чтонибудь перемещать за заднюю ось (аккум, запаску, инструмент). Написал это чтоб знатоков не выводило из себя мое упрямство:

Прохожий_на_автобусе писал(а):Вован
думайте что угодно-ваше право. но кмк глупо "слики" в цепи заковывать. это я к тому, что акум был лишь дополнением-первоначальный посыл поставить резину нормальную. а уж акум-это попытка более оптимального распределения веса. впрочем, лох пасану не советчик.

Добавлено спустя 6 минут 10 секунд:

zluka писал(а):Вован!
подскажи втулки под сайлентблоки из какой трубы делал, сайленты вроде как восьмые да?

Сайленты точно восьмые думаю долго проходят, а насчет труб не скажу токарь без меня втулки точил пока я рядом балгаркой махал да с трубогибом воевал. Знаю только что стенка 4 мм. Задавливал сайленты во втулки тисами с мылом.

Вован писал(а):Ремонт дома закончил сгонял на дачу. Беззубую звезду заменил. Полазил по лесу, погонял под ЛЭП. Снега еще немного - эвакуатор не понадобился. Есть ожидаемая проблема: всвязи с тем что передок легкий и нет злого протектора плохо слушает руля. На ролике это местами заметно. http://www.youtube.com/watch?v=1hlhTI9JarA

Браво Вова! Давно мечтаю (пока еще) приспособить Оку для зимней рыбалки. Но мож чего "не догоняю", но я бы хотел оставить передний привод (тянуть легче, чем толкать), есть возможность повысить литровую мощность (своя автомастеорская) 113-го движка за счет расточки на Д-84мм. Колесные цепные редуктора для зимы можно сделать открытые (почти 10-летняя эксплуатация самодельного трехколесного каракарта дает основание полагать), цепь и звезды естественно помощнее. Передок на "злой" как у Вас резине от квадрика, а задок поставить на высокие пневматики. Это перенесет центр тяжести на передок и создаст запас плавучести в случае провала- на Волге живем. Как Вам такой вариант?

гоша писал(а): Как Вам такой вариант?

Пацан сказал,пацан сделал.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

Будешь ещё одним Окоубивателем в хорошем смысле слова,только не забудь сделать в полу отверстие для электробура и ловли рыбы прямо из салона.

rbt06 писал(а):

гоша писал(а): Как Вам такой вариант?

Пацан сказал,пацан сделал.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

Будешь ещё одним Окоубивателем в хорошем смысле слова,только не забудь сделать в полу отверстие для электробура и ловли рыбы прямо из салона.

Принято. Спасибо.

гоша писал(а):я бы хотел оставить передний привод (тянуть легче, чем толкать), есть возможность повысить литровую мощность (своя автомастеорская) 113-го движка за счет расточки на Д-84мм. Колесные цепные редуктора для зимы можно сделать открытые (почти 10-летняя эксплуатация самодельного трехколесного каракарта дает основание полагать), цепь и звезды естественно помощнее. Передок на "злой" как у Вас резине от квадрика, а задок поставить на высокие пневматики. Это перенесет центр тяжести на передок и создаст запас плавучести в случае провала- на Волге живем. Как Вам такой вариант?

Так конечно проще чем инстилировать движку в салон. Есть одно "но" прийдеться переднюю ось сдвигать вперед чтобы колеса не только встали, но еще и рулили, а также пожертвовать бампером и возможно крыльями хотя это не принципиально (у меня они обеспечивают лишь аккуратность конструкции). Увеличение базы приведет к ухудшению проходимости на сложном рельефе. Если от квадрика задумываешь большую резину думаю что не удасться обеспечить хорошие углы поворота т.е. увеличится радиус поворота что скажется на маневрености а как следствие и на проходимости машинки. На счет мощности движка мне кажется заморачиваться не стоит. У меня 650 см сток сейчас везет машынку 80 легко. Думаю что разгонит и до 100 только зачем? На бездорожье важнее тяга на ведущих колесах, а ее можно обеспечить и двигом от бензопилы. А расточка уменьшит ресурс и надежность. Лучше уделить побольше внимания колесным редукторам. У меня оказались проблемы с прочностью цепи и очень интересно будет узнать удасться ли тебе скомпоновать более крупную цепь в небольшое колесо. Можно конечно собрать передачу за колесом как у Злюки, но в ущерб дорожному просвету http://www.forum.buggy-plans.ru/viewtopic.php?t=4511
А в целом идея твоя оч интересная. Будем ждать воплощения в металл.

К черту бампера и крылья. Запас мощности еще никому не мешал. а насчет ресурса есть возможность гильзовать хоть каждый сезон. Думаю переднюю ось сдвигать не вперед, а вниз. Самая большая заморочка конечно это цепной привод на ведущие колеса. Большое спасибо за ответы.

гоша писал(а):а насчет ресурса есть возможность гильзовать хоть каждый сезон.

как окавод со стажем скажу что на Ф84 загильзовать не получится, проходили знаем, ни кто не берется за такую гильзовку перегородка "фольгой" будет.

zluka писал(а):

гоша писал(а):а насчет ресурса есть возможность гильзовать хоть каждый сезон.

как окавод со стажем скажу что на Ф84 загильзовать не получится, проходили знаем, ни кто не берется за такую гильзовку перегородка "фольгой" будет.

Окаводу со стажем объясняю: 111 Оковский , который на Д-76мм действительно 82-гильзой не загильзуешь не остается стенки.
113 двигатель имеет номинальный размер цилиндра Д 82,0
первый ремонт - 82,4
второй ремонт- 82,8
Все, потом идет гильзовка. Как на и ваз- 083.
Д наружный гильзы 86,0 мм
Д внутренний- 81,0 мм, после запрессовки растачивается опять номинальный - 82,0.
Загильзовать нет проблем, другое дело, если мы загильзованный блок расточим на тюнинговый форсированный диаметр 84,0 стенка гильзы у нас будет 1,0 мм и как она себя поведет неизвестно.
Часто заказчик приходит , допустим с 06 двигателем у которого все ремонты вышли (номинал-79,0) и что бы не переплачивать за гильзовку просит расточить на 82,0 как на 213, мы допускаем такие вещи , но уже без гарантии. Кто ездит аккуратно хватает на круг и более. Гонщикам же не советуем, так как может раздуть цилиндр из-за тонкой стенки.
Такая картина маслом, с уважением.

гоша писал(а):Окаводу со стажем объясняю

ну объяснять то мне и не надо, то что на 82 гильзуется так это я знаю - делали и не раз.

гоша писал(а):Загильзовать нет проблем, другое дело, если мы загильзованный блок расточим на тюнинговый форсированный диаметр 84,0 стенка гильзы у нас будет 1,0 мм и как она себя поведет неизвестно.
Гонщикам же не советуем, так как может раздуть цилиндр из-за тонкой стенки.
Такая картина маслом, с уважением.

zluka писал(а):на Ф84 загильзовать не получится, проходили знаем, ни кто не берется за такую гильзовку перегородка "фольгой" будет.

суть обоих постов одна и та же, зачем еще что то объяснять, мы кажись правильно друг друга поняли.

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:

гоша писал(а):Окаводу со стажем

Гоша, не экспериментировали случаем с приоровскими шатунами? и удалением урвалов.
Вован извини за флуд.

За два дня намотал около сотни по лесам. Ездили с корешом Саней, да еще утеплили по его прозьбе машину (заметно потяжелела). Щас Камаз выглядит как обычная Ока, хоть навешивай номера и в путь. Цепи живы. На видео под снегом правельной формы куча щебня. Когда был на вершынке потянуло влево - думал заволюсь. Обошлось. http://www.youtube.com/watch?v=0et3irwtWVg

Надо же и цепи пока служат,неплохой аппарат!

Вован писал(а):Ездили с корешом Саней,

епты вам бы блокировочку да понижаешку с лебедочкой, можно дрова до бани таскать, а то без дела по лесам говняете.

прикольно так по колее она)))
блокировку!!!!

Вован, опишите ,пожалуйста, процес изготовления передних амортизаторов.
Мне как раз нужны аналогичные по размеру и характеристикам, весь проект из-за этого завис.