Авто мото самоделки

за диф 08. на разборе возле аэропорта просили 300 . как помне так эт перебор. пока все таки склонен к угловому редуктору, на основе сателитов 2108. если замысел не выйдет. буду искать нивораздатку.

300 чего?если гривен то не так уж и дорого.диф от классики должен быть дешевле хотя почти аналогичен.проблемы нет никакой.

viewtopic.php?f=25&t=6013 тут есть инфа

viewtopic.php?f=25&t=5521&start=30 а тут показано как диф закрыть!
кто ищет тот найдет

http://www.agrotrust.ru/zapchasti/kompl ... 0a1701300r
посмотри может на основе их.правда истинные размеры мне неисвестны-может слабые будут.
а если склоняться к дифзвезде то лучше классический

Так это и есть диф от Оки. Получается все очень просто... жаль что заднюю не включить:-)

немного опишу:классический диф с проточил места посадки конических подшипников с33мм до 30мм под 206 закрытый подшипник зажал теми же бугелями(+потребовалось отдельно искать 2шт)
на гранате наварил(обозначено желтым) и проточил под вн.диаметр чашки(чтоб не люфтила и невыбивало смазку), там же можно проточить канавки для упл.колечек но у меня и без них работает.резбовые хвостики гранат обрезал

впоследствии окна чашки заварил листовыми заплатками и набил смазкой литол.проблем узел не доставляет

вот насмотрелся я дифов. и родилась задумка использовать редуктор классики, под шрусы в качестве центального дифа. а от него уже делать передачу на перед и на задний редуктор. привод выходит постоянный полный. правда шрусов много надо)))

есть на форуме подобные конструкции??

работать будет.
очень тихоходный-двойное понижение
шрусы б/у в ломе не проблема на первое время(а с мотодвижком вообще на весь срок жизни двс хватит)

есть еще такая тема угловой конический реверс редуктор с передаточными от 1:1 и более(погугли найдешь) достаточно компактная вешь прочная и бесшумная(несмотря на прямозубость) думаю тыш до 10ти уложисся.

все таки остановился на варианте полнопривод.
с тремя дифами . имеется диф от форда с передат. отнош. 4.27. куда его лучше воткнуть? на центр? или найти второй такой же и ставить их на мосты?
или намосты лучше дифы от класики.?

дифы надо с наименьшим передаточным,а то получится трактор похлеще чем с окодвигом.

и так имеется три редуктора форд. передаточные 4,27 пойдет на центр а два 3,62 по осям.
возник вопрос какой диф лучше заварить центральный? а два оставить свободными или же заварить токо задний а то он подвывает.??? какой вариант лучше.?? про завареный центр на полном приводе инфы не нашел...

забыл спросить при планируемой ширине 130см и завареном заде, рвать ниче не будет?

квадр строится чисто для отжига по асфальту, зимой и летом.
..в бездорожье врядли полезу.

4,27 * 3,62 = 15,4574 ..... Ты точно планируешь именно отжигать по асфальту, а не ехать как черепаха? Да и на счет бездорожья, все так говорят, потом выкладывают фотки как они по самый руль в этом бездорожье барахтаются.

RusWin писал(а):4,27 * 3,62 = 15,4574 ..... Ты точно планируешь именно отжигать по асфальту, а не ехать как черепаха? Да и на счет бездорожья, все так говорят, потом выкладывают фотки как они по самый руль в этом бездорожье барахтаются.

если я правильно посчитал то на один оборот колеса нужно будет 15 вращений коленвала??? ипотом выход на редуктор идет с мотодвижка, а там же еще коробка наоборот повышает??? или я не прав?

редуктор то не беда можно и поменять,в данный момент интерсно какой диф лучше заварить токо центр . или зад, или зад и центр?